|
|
Peter Rawet, ekonomikommentator
Foto: SVT
|
En tiger i tanken för Volvo?
Mycket flum från Geely
|
|
Publicerad 9 februari 2010 - 10:32
Uppdaterad 9 februari 2010 - 11:04
|
Nu närmar sig avgörandet för Volvo personvagnar. Ägaren amerikanska Ford har redan separerat Volvo:s siffror från de egna i år. Nu ska bolaget, så fysiskt nu en företagsskilsmässa kan vara, lämna Ford. Vi väntar på söndagen den 14 februari då kinesiska Geelys köp av Volvo förväntas annonseras. Varför köps Volvo upp just runt det datumet? -Det är nämligen då det kinesiska nyåret inträffar i år. Volvo kan alltså bli kinesiskt i Tigerns år. Något måste göras med Volvo vare sig det blir kinesiskt eller inte. Volvo gick back nästan 7 miljarder kronor förra året även om förlusten krympte rejält i slutet av året (drygt 200 miljoner sista kvartalet). Hur länge dröjer det innan du får se en Volvo?
Så här ser det nämligen ut:
Tänk dig att du står i ett gathörn i Europa och räknar bilar. När du räknat till 99 stycken får du antagligen se den första Volvon. Gör du samma sak i USA får du räkna till det dubbla, 199 bilar innan du ser en Volvo. Vi är kanske är förblindade av vad vi ser i Svenska gathörn. Där är var femte bil är en Volvo. Lilla Sverige är nämligen Volvos näst största marknad efter USA ? Svensken har verkligen ett speciellt förhållande till Volvo. Misslyckat köp
Vad vet vi om tidigare Kinesiska köp i bilvärlden?
-Nästan inget, eftersom det bara finns ett exempel - ett mindre lyckat. Sydkoreanska Ssanyoung köptes av Kinesiska SAIC. Det köpet har lett till vilda strejker och anklagelser om stöld av teknologi från den Sydkoreanska staten. Jättebilen Hummer försöker General Motors sälja till kinesiska verkstadskoncernen Tengzhong Heavy Industrial Machinery, men inget är klart ännu. 
Får Volvo en tiger i tanken? Foto: Scanpix
Men vad sjutton - både Ford och GM hyllades som kunniga ägare när de köpte Volvo och Saab - se hur det gick!
Vad vill Geely?
Men vad är då Geelys intentioner? De har gjort uttalanden om att den svenska delen i det nya företaget skall lämnas orörd. Anledningen är att man är rädd för att Volvo ska uppfattas som ett kinesiskt lågprisvarumärke. Geely har också sagt att man kommer att låta Volvo fortsätta som ett självständigt bolag där också Volvos entreprenörsanda skall utvecklas. Alltså - rätt mycket flum och få konkretiseringar. En självklar fördel med den nya ägaren borde vara att Volvo får det lättare att synas på den Kinesiska bilmarknaden. En marknad som är större än den i USA. Förra året satte Volvo samman 15.000 bilar i Kina - en droppe i det kinesiska bilhavet. Volvo säljer för lite
Men det säljs alltså för lite Volvobilar i världen för att bolaget ska klara sig. Även om man till skillnad från Saab fått ut nya bilar till försäljning så har de inte varit tillräckligt attraktiva. Detta var ett faktum redan innan finanskrisen. Kunderna ser inte Volvo som ett lyxmärke i klass med Mercedes, BMW och Audi. Det finns ju också en intern konkurrens inom Volvo mellan Torslanda fabriken och fabriken i Belgiska Gent. I dagsläget är det till Göteborgarnas nackdel. I Gent tillverkar man i nuläget 80 000 fler bilar än i Göteborg. Dessutom tillverkar man de mindre modeller som kunderna efterfrågar. En av dessa modeller, XC60, är just nu Volvos bästsäljare. Till intet förpliktigande
Facket i Sverige säger ja till affären - om jobben och framtida finansiering klaras. Detta är till intet förpliktigande löften för Geely att avlägga. I Tyskland har bilföretag gjort konkreta utfästelser om att inga jobb skall röras under en bestämd tid. Men som sagt - denna typ löften gäller bara under en begränsad tid, sedan är det som vanligt verkligheten som avgör. Vi får se om ett Kinesiskt inhopp i Volvo kommer att innebära att bolaget får "en tiger i tanken". Peter Rawet, ekonomikommentator |
SVT Play
Torsdag 9 februari 2012
