Nya bränslen och ny teknik räcker inte, anser experterna. Men regeringen håller inte med. Foto: Scanpix

Klimatmålen: Regeringen går emot tunga experter

Ska Sverige nå klimatmålen räcker inte ny, miljövänlig teknik. Bilåkandet måste också minska. Det slår sex olika expertmyndigheter fast. Trots det satsar regeringen på fler och större vägar.
Och en ökande biltrafik.

SVERIGE HAR lovat EU att koldioxidutsläppen ska minska rejält i två stora steg: med 40 procent till 2020 och med hela 80 procent till 2030.

Miljöminister Andreas Carlgren (C) sätter sitt hopp till ny, modern teknik för att nå de högt uppsatta målen. För samtidigt som utsläppen ska minska görs stora infrastruktursatsningar som leder till ökat bilåkande.
- Jag tror att det är bra om trafiken ökar. Det kommer att ge ekonomisk utveckling, det kommer att ge en massa kulturellt utbyte inte minst när vi reser till andra länder, säger Andreas Carlgren.

DET ÄR en uppfattning som går rakt på tvärs mot de slutsatser sex olika statliga myndigheter dragit. Såväl Banverket, som Vägverket, Luftfartstyrelsen, Sjöfartsverket, Naturvårdsverket och Energimyndigheten hävdar att bilåkandet måste minska för att målen ska nås.
- Teknik är viktigt. Men vi tror inte att det räcker hela vägen. Vi måste också börja se hur vi beter oss, säger Sven Hunhammar, transportexpert på Naturvårdsverket.
Då handlar det om att vi ska åka mindre bil?
- Ja.

Jonas Åkerman SAMMA SAK har forskare på Kungliga Tekniska högskolan, KTH, kommit fram till när frågan utretts. Nya bränslen och ny teknik räcker inte.
- Nej, man kan säga att den övergripande slutsatsen var att biodrivmedel kan bidra till att lösa problemen, men bara till en mindre del, säger forskningsledaren Jonas Åkerman på KTH.

Samtidigt är bilindustrin tydlig med att teknikutvecklingen går långsamt. Franska Renault tror till exempel att elbilar kan vara framtiden - men inte redan 2030.
- Vi tror som de andra att elbilarna inte kommer att ha 100 procent av marknaden 2030, utan det kommer snarare att ligga någonstans mellan 5 och 10 procent, säger Josephine Adorelle på Renault.

Josephine Alterlelle

LIKA SKEPTISK är Bengt Dalström på Toyota.
- Det är alltid lätt att inteckna framtiden med fagra löften. Man måste nog vara realistisk, säger han.

Han tror att elbilen kommer att vara en nischbil, kanske framför allt i citymiljöer.
- Det blir rätt dyrbara bilar, för batteriet är så kostsamt, det handlar om att en 100 000-kronors bil kostar 300 000 som elbil, säger Bengt Dalström.

Allra tydligast är faktiskt Vägverket i sin klimatstrategi som kom i september.
Där talar man om att det krävs en ny syn på samhället, där den egna bilen har en annan roll än idag och kollektivtrafik, gång och cykel blir viktigare.
Vägverkets beräknar visar att trafiken totalt måste halveras till 2030 om vi skall klara klimatmålen. Även om tekniken gör stora framsteg.

Men trots alla dessa tunga instansers inställning, håller miljöministern fast vid att den nya tekniken ska vara lösningen när klimatmålen skall nås - inte minskat bilåkande.
- Det är viktigt med bra resor, de skall göras med miljövänliga fordon. Det är därför jag vill se en annan fordonsflotta istället för att avstå från att bygga vägar, säger Andreas Carlgren.

Reporter: Johan Winberg

Text: Peter Bagge

• Tweet