Vet du något du vill berätta? Har du förslag på vad vi borde granska? Skicka in dina tips och uppslag till oss! Vill du inte mejla - skriv då ett vanligt brev istället. Vi läser allt.
b>Per: KBV köpte 3 st fartyg i aktuell serie. Ett av fartygen är även särskilt utrustat för att klara kemikalieolyckor - det klarar att gå in i gasmoln mm. Det fartyget kostade 450 mkr medan de båda andra kostade 300 mkr styck. Om olyckan är framme på västkusten, vilken sida av Sverige kommer då kemskyddsfartyget vara? Förhoppningsvis inte p fel sida! Ställde ni någonsin frågan varför man inte köpte 2 st kemskyddsutrustade multifartyg för 900 mkr istället för 3 st för 1050 mkr. Det hade blivit en god slant över för utbildning och drift samt en högre beredskap för kemikalieolyckor.
Pelle Westman: Vi tog frågan om dom kan nödbogsera det kan dom inte, så länge dom inte kan det känns alla pengarna i sjön..
Sailor: Det är pinsamt vilka löjliga uppdrag KBV sysslar med, tänk om vi kunde flytta resurserna till land istället
Pelle Westman: Jag tror iofs att kustbevakningen gör mycket gott, men i det här fallet kanske man tagit vatten över huvudet.
KBV: Pelle, du borde gräva lite mera i myndigheten....många konstiga saker händer där.
Pelle Westman: Jag är helt öppen för nya ingångar, mejla mig gärna på pelle.westman@svt.se, källskydd för den som önskar naturligtvis.
Båtfia: Varför skulle Kustbevakningen välja Vikings båtar när Sjöfartsverkets utredning visar att detta var ett sämre alternativ?
Pelle Westman: Ett skäl är att dom kan nödbogsera - det kan inte Kustbevakningen, trots 1,1 miljarder, dom kanske kan sedan...
Per-Erik Frid: Det känns som att man har beställt 3 nya moderna Gustav Wasa skepp eller har jag fel. Klantskallar
Pelle Westman:
Jag tror att kaptenen på kbv oo1 hade en poäng när han sade att myndigheten inte fullt ut förstod vad dom hade köpt...
Men nu börjar dom förstå..
Åsa: Är det bara nödbogsering de ska klara? Måste väl vara bra till nåt annat med? Eller?
Pelle Westman: Jo det är fartyf som skall kunna släcka bränder, ta upp olja, vilket dom gjorde i norge i vinter. Men nödbogsera vilket är skälet till att fartygen är så stora o kraftfulla, det kan dom inte.
Anderson: Tog dem verkligen inte en enda en för sjöfylla med KBV001?
Pelle Westman: Jo en togs som misstänkt men det gick aldrig att lagföra...
Sven: Man blir inte imponerad av prestandan 12 000 hk och endast en bollard pull på ca 100 ton. Vi har 11 200 hk och 165 ton bollard pull.
Pelle Westman: oj nu e vi inne på stora muskler som jag inte riktigt kan.. Men det låter blytungt...
Sjöman: Pelle, du nämnde aldrig något om att fartygen inte uppfyllde kraven för att bli klassade av klassningssällskapen och att man därför fick klassa om dem för att kunna få dispenser m.m. Inte heller något om att besättningen inte klarade av att jobba 2-veckors arbetspass. Jag var på ett "möte" hos kustbevakningen i Göteborg för ett tag sedan. Där blev jag väldigt förvånad och överraskad över deras sätt att arbeta samt hur de utnyttjar sin arbetstid. Kan höra av mig om du vill ha mer information.
Pelle Westman: det jag vet är att deras arbetspass är landbaserade, dom är inte som sjömän med sin srbetsplats ombord, därför är fartygen inte bemannade mer än max 24 dagar i månaden.
Tomas T: Bra reportage. KBV har fått alldeles för mycket av både det ena och det andra.. De har ju fått den osannolika förmånen att vända kappan efter vinden. Polis, Militär och Civil. Vad passar bäst för tillfället..Renodla deras uppgifter mot andra myndigheter. Pinsamt
Pelle Westman:
Dom närmaste åren äskar kustbevakningen flera hundra mijloner i ökning av sitt anslag från staten, det saknas pengar framöver...
Tommy S: Vore inte problemet löst om man hyrde in specialpersonal från proffsen för att besätta nyckelpositioner?
Pelle Westman: Så har flera länder gjort, just för att få det funka, det är ju ingen lätt uppgift, men fungerar den i ett kritiskt läge har man lätt sparat många miljarder o massa lidande...
P3: Men det er ju helt otroligt. Om man ska få hantera DP fartyg i det verkliga livet så har du minst en 4 år på høgskole plus en 10 års yrkesvana før att få framføre denna typen av fartyg. KBV 001 och dess sk. Besættning borde låsas fast til kaj.
Pelle Westman: Ja jag vet inte men någon vecka i simulator känns magert, trots att dom kan öva vid Vinga.
P3: Vad ska tillegg før att bli publicerad på denna chatten.....
Moderator: Peter Bagge: Ni är många som vill ha svar just nu. Pelle hinner kanske just din fråga innan kvällens chatt är över.
Holger: Med en inköps kostnad på 1.1.miljarder för båtarna och en merkostnad av alternativet att hyra båtar/personal på 30miljoner/år. Detta ger att 1.1miljarder/30miljoner ger att båtarna måste ha en livslängd på 36år och 8 mån ungefär. Fick du reda på någon planerad livslängd för dessa båtar?
Pelle Westman: Avskrivningen är på 30 år.
OffShore: Det verkar ju helt sjukt. Bara bemannade 24 dgr/mån. Staten kan verkligen det här med effektivitet. Varför tog du inte upp detta, Pelle?
Pelle Westman: Nu kollade vi extra just på om fartygen kan utföra det som är deras uppgift, att nödbogser, det kan iinte KBV 001 efter snart 2 år..
kusten: Pelle. Planerar du en fortsättning av att granska kustbevakningen?
Pelle Westman: Ja gärna om det kommer fram mer... pelle.westman@svt.se
Calle: Moderator: Jag förväntar mig en lika stor öppenhet från dig efteråt med hur många totala frågor som kom in och hur många av dessa som Pelle hann svara på. Svarar han på frågorna i den ordning de kommer in - eller väljer han de som han själv vill svara på?
Moderator: Peter Bagge: Pelle väljer själv, efter att de passerat mig som är moderator. Han bedömer själv vilka som känns relevanta att svara på. Hur många spelar knappast någon roll - hans uppgift är så klart att svara på så många han hinner.
sakkunnig: Tack för ett bra program. Allt stämmer men jag skulle vilja att ni fortsätter granskningen angående deras förmåga att bekämpa olja. I dagsläget saknas denna De nya fartygen har undermåliga oljeupptagningssystem (lamore). Man har dessutom ingen förmåga att ta upp olja strandnära (vatten grundare än 7m) det är inte bra med tanke på rikets stora skärgård att man dessutom saknar kompetens inom området är skrämmande med tanke på att detta är deras huvuduppdrag Sveriges kommuner kommer att få ta det största ansvaret vid en oljeolycka och dessa saknar både utrustning och kompetens.Snälla forsätt granskningen det måste bli en ändring. Tack
Pelle Westman: Jag har också hötr detta med djupgåendet o problem med oljeupptagningen, spännade om du vet mer.
Water Rat: Nu kallas i och för sig KBV001 för "kumlet" på Gotland, det betraktas som ett fast landmärke...
Pelle Westman: KBV 001 ligger iofs i Göteborg men....
fb: Varför tog ni alldrig upp perspektivet av vilken tillgänglighet som ett alternativ med högsjöbogserare från privat rederi kan erbjuda till vilken kostnad? Högsjöbogerare som Tor Viking opererar nästan aldrig i Östersjön. Om en olycka händer i Östersjön, med nära avstånd till gund och kuster så behöver en bogserare vara på plats inom timmar. Annars är det också helt bortkastade miljoner med privat alternativ. Den siste chefen från Kustbevakningen ville ta upp det i slutet av intervjun. Men så trist att du var så fokuserad på att få in en pushline istället för att objektivt journalistisk även undersöka det spåret.
Pelle Westman:
Flera andra länder har valt att i placera ut komersiella enheter där det annars skulle fattas. Jag bryr mig inte om ven som äger eller bemannar fartygen, bara om dom kan göra sin uppgift för skattepengarna...
bengt: Hej Pelle, tack för ett hårresande reportage.Själv är jag kapten med lång erfarenhet av vad du pratar om , nämligen bogsering i alla väder . Jobbade många år i nordsjön , atlanten ja i alla sammanhang o alla väder med rigmoves , pråmbogseringar , haverister , ja hela skalan. Hela skalan också vad gäller väder. Bl.a.bärgade en 40 000 ton stenpråm utanför Jyllands kust i full orkan 3 nautiska mil från land...Det gick bra med trimmad besättning o mig själv vid spakarna.. Jag skulle kunna ställa upp som konsult i morgon dag , med tanke på mina skattepengar som annars definitivt ligger i sjön , på botten redan. Det är som Folke i Skärhamn säger , du kan aldrig nånsin via simulator lära dig detta , det tar år av daglig erfarenhet för att komma i närheten av vad dom sysslar med , jag mår fysiskt dålig av se o höra dessa mäniskor o inte minst chefer " detta klara vi " . Hjälp mig att hjälpa för nåt rederi lär inte släppa inn KBV nånstans i deras verksahet , framför allt p.g.a. sjöfok vs tullare som dom dock är , även med pistol . Tycke kan aldrig uppstå av förklariga själ mellan oss o dom .Jag får ståpäls.... Bengt / offshorebefälhavare om dock f.d.
Pelle Westman: Ja det låter ju tungt.. men jag tycker i grunden bara att fartygen skall kunna det som utlovas.
Sven: Har vi i Sverige tittat hur dom gör i våra grannländer och övriga Europa. Där upphandlar staten i de flesta fall denna tjänst. I Holland lämnar man kaj när det blåser över fyra beaufor och ligger ute och patrullerar
Pelle Westman: Ja i engelska kanalen likaså, men det är som att där stora oljeolyckor hänt, där satsas det hårdare.
fritte: sjöfartsverket harju isbrytare liggande hela sommarhalvåret. de är ju meraspantade att utföra dessa nödåtgärder än kbv. deras nuvarnde besättning kan kanske ite allt men då flottanbemanade dessa var kunskaperna av mycket hög prestanda utnyttja försvaret
Pelle Westman: Ja jag har funderat på det men jag vet inte om dom har dom specifikationerna som Kustbevakningen behöver. Men visst, dom kan ju bogsera..
MTR: På Gotland kallas Kuskbevakningen för Kajbevakningen, av en anledning 002 ligger alltid till kaj
Pelle Westman: Då e kajen klar, nu hoppas vi dom kan ta sig an sjön...ärligt talat tror jag kustbevakarna gör mycket gott, men i detta fallet kan dom inte utföra sin huvuduppgift.
Ann-Sofie: Känns väldigt märkligt att de frågor man ställer här varken besvaras eller publiceras. Är chatten lika tendentiös som er journalistik?
Moderator: Peter Bagge: Vi publicerar självklart bara frågor när vi svarar. Detta är en chatt - inte ett kommentatorsfält. Men alla kan inte får svar, av tidsskäl, så enkelt är det. Och det gäller förmodligen alla välbesökta chattar.
Göran: Tror inte min fråga/synpunkt kom med. I vilket fall: tack för ett bra program!
Moderator: Peter Bagge: Den kanske besvaras strax. Tack i alla fall!
P3: Har varit involveres i konstruksjonen av ett modernt øljebekæmpningsfartyg før en norskt rederi. Tvivlar också på førmågan hos KBV 001 på den punkten. Det krævs en del spesial kunskaper dør med.
Pelle Westman: Multiuseless sa professorn, det är intressant men det är svårt att tro att dom stora nya jättefartyygen inte skulle klara det.
J_B: Hur många nödbogeringar har behövts i svenska farvatten de senaste åren?
Pelle Westman: Bra fråga, kanske var det senast vid Bornholm 2003 Fhu Shan hai, men bara det utsläppet, från ettt bulkfartyg kostade 1 miljard... det behövs inte så många ...om bara kbv kan nödbogsera.
Blåskægg: Tack før programmet. Hade varit intressant om du jæmførde med Norge och hur det fungerar dær. Dær køps tjænsten in av de som kan och med erfarenhet. Fungerar som bara den...
Pelle Westman: Ja flera av våra grannländer har löst detta utanför myndigheten.
Andreas: Det känns som man fokuserar på fel arbetsuppgifter om man jagar fortkörare och gör beslag av hummertinor med detta fartyg
Pelle Westman: Jag måste då tycka att 30 man på ett år borde fått igenom mer än 22 anmälningar o inget åtal, fram för hårdare koll på hummertinor för pengarna...
krille: Det hade varit intressant att få reda på hur kustbevakningscheferna tänkte om den personal som ska jobba/jobbar ombord på dessa fartyg. Det är ju ganska uppenbart att bogsering i hårt väder inte är nån barnlek! Ansågs de vara några slags ûbermenshen som kan allt?
Pelle Westman: Jag vet inte men kanske har myndigheten varit på tå för nya uppdrag, tex fiske övervakningen har ju minskat med den minskade fiskeflottan o att fiskeriverket tagit över uppgifter.
Michal - Polacken: 30 man på en sån båt. Sån stor besättning finns knappt på en Super Tanker nu för tiden. Bara Där går mkt pengar
Pelle Westman: Ja 15 man per lag, så 30 man totalt. ganska lagom tror jag.
Water Rat: Man måste ändå beundra KBV:s förmåga att dupera våra beslutsfattare...... snacka om att kunna det här med att lobba på rätt personer.
Pelle Westman: Ja i alla fall så har kbv utvecklats dom senaste åren, många nya fartyg o flygplan uöver dom vi visat...
ö-bo: hur många man var det på Tor Viking
Pelle Westman: ajj kommer inte ihåg tror det car 16
A.Th.Jonasson Mästerlots: Kan bara konstatera att Kbv har försnillat skattemedel. Hoppas riksrevisionen tittar på det här. Naturligtvis kommer alla att skära klart., det går ju knappast att straffa folk för inkopetens. A.Th.Jonasson Mästerlots
Pelle Westman:
Jag tror inte myndigheten försnillat. Men det är bra med belyssning in i alla organisationer.
Jurgen: Om det hade varit drygare böter för oljeutsläpp så tror jag att KBV hade haft fullt upp. Gällande lagstiftning gör att östersjön är den plats där det är minst "farligt" att släppa ut olja, åker man fast är det löjligt låga böter.
Pelle Westman: Jaså. jag trodde det var jätttedyrt..
Michal - Polacken: Vad var det för besättning på Tor Vking; Svensk, Norsk??
Pelle Westman: Norsk kapten, svensk överstyrman o många andra..
Håkan: Angående bogserbåtarna Om det nu inte går att bemanna samtliga båtar med kvalificerad personal, för bogsering i hårt väder. Kan de då inte bemanna med parsonal som klarar det mest basala uppdrag. Sen ha en kvalificerad grupp som används där olyckan inträffar. Det kan inte ta så lång tid att frakta personal mellan båtarna med helikopter mm. Skriv annars ett avtal med kvalificerad personal i Norge som kompletterar svensk grundpersonal på båtarna.
Pelle Westman: ja kanske en lösning.. det viktigaste är väl att det kommer att fungera.
nyfiken: Vid ett haveri tror jag inte varken försäkringsbolag eller lastägare kallar på ett kbv fartyg i första hand.
Pelle Westman: Vi får hoppas att dom gör det framöver men jag tror att myndigheten måste ta kompetensutvecklingen på allvar.
Moderator: Peter Bagge: Chatten är öppen ytterligare ca 15 minuter.
AHTS: Hurpass tillgängliga är KBVs nya dyra flygplan för svenska farvatten, är inte dom i Somalia?
Pelle Westman: KBV har köpt tre nya dasch8 Q 400 plan, ett av dom har ´varit utomlands. men två i sverige.
Calle: Moderator: Om chatten stänger om 15 minuter - stäng möjligheten att ställa fler frågor. Frågor som ställdes när chatten öppnade har ännu inte ens besvarats...
Moderator: Peter Bagge: Så en chatt ska köra "först till kvarn" tycker du?
Tomas T: Walter...dupera var rätta ordet. Övriga sjöfartsmyndigheter bara står och gapar
Pelle Westman: jaså, vilka då o varför...
Simon: Uppdrag granskning gör repotage om "felaktigheter", varför inte även publicera de frågor man inte besvarar för att visa en "öppenhet"?
Moderator: Peter Bagge: Är det för att du är rädd att vi väjer för kritik och bara svarar på frågor som gynnar oss?
öbo: Hade det varit en ide att lyfta ur dessa tre fartyg ur myndigheten, tror du. Det är ju inte alltid lätt med att blanda myndighetsutövning med allt vad det innebär med befogenheter och dyligt med yrkesfiolk utan dessa befogenheter. Det ser ut som om det är svårt att kombinera med de tunga uppdragen. Tycker att de som var ombord verkade vara mera sjöfolk än "poliser" Har alla ombord utbildats i att vara myndighetspersoner? T.ex polisen har ju inte chaufförer på sina uppdrag av förklariga skäl. Kanske en dum jämförelse men ändå.
Pelle Westman:
Kanske ta in någon som jobbat med nödbogsering eller liknande o låta den personen under en längre tid, år kánske lära upp personalen, jag vet inte själv, men få uoo kompetensen i alla fall
Patrik: Det är Kapten ingen annan som kallar på bogsering, och när man kallar så får man vara glad för det man får.
Pelle Westman: Hoppas bara någon kommer...
Water Rat: Det är dags att renodla KBV:s uppgifter. Nu är man både tillsynsmyndighet (åt Transportstyrelsen), tullare till sjöss, vissa polisiära befogenheter trots låg utbildning. Slå ihop dom med försvaret och överför de polisiära resurserna till polisen och utbilda de KBV:are som vill vara poliser till just detta så att de kan användas året runt och har rätt kompetens för sitt jobb
Pelle Westman: I Norge sitter marinen o kystvakten, motsv kbv ihop.
Göran: Nytt försök: Varför så bråttom? Låt dom öva och bli så bra som möjligt. Om grejerna nu ska hålla i 30 år så är det väl ok om det tar två år innan de blir tillräckligt bra för att klara, om inte värsta tänkbara olycka, så i alla fall en tänkbar.
Pelle Westman: Jag håller med, men våra experter o branschfolk tror inte det går o det ksotar 130 miljoner om året...o det finns dom som kan, nu.
Water Rat: Utbildning kostar pengar..... det är därför detta är helt eftersatt. Först skaffar KBV fartyg och befogenheter och sedan äskar man mer pengar för att kunna utbilda och göra sitt jobb, onekligen en smart taktik
Pelle Westman:
Myndigheten äskar i alla fall flera hundra miljoner framöver.
Jenny: Pelle, hur kommer det sig att Sverige skall dra detta lass avseende nödbogsering. vad har övriga östersjöstater byggt och investert. detta är ju ett gemensat problem för EU?
Pelle Westman: Finland har o ryssland o flera baltstater e på g. Och Tyskland, england. damark håller på att förhandla med bogserbolag,...
Pelle Westman: tack för ikväll om ni vill så tar jag gärna emot nya tips i ämnet. pelle.westman@svt.se tack för alla goda inspel.
SVT Play
Vi tog frågan om dom kan nödbogsera det kan dom inte, så länge dom inte kan det känns alla pengarna i sjön..
