Svemo beslutade om fler säkerhetsåtgärder
Publicerad 9 juni 2007 - 19:09
Uppdaterad 9 juni 2007 - 19:16
|
Svemo vill återinföra träningsvarven i speedway. -Det är något vi föreslår rundbanesektionen, säger generalsekreteraren Per Westling till TT. Efter den senaste tidens svåra olyckor, som förlamat Robin Johansson och kostat Kenny Olsson livet, stod säkerheten högst upp på dagordningen när Svenska motorcykel- och snöskoterförbundet (Svemo) hade styrelsemöte på lördagen. -Vi inledde med en tyst minut. Det som har hänt påverkar hela dagordningen, säger Per Westling. Rundbanesektionen har redan iscensatt ett stort åtgärdsprogram som bland annat innehåller en grundlig genomgång av banprepareringen och hårdare tag av domarkåren mot vårdslös körning. Fyra punkter
Svemo följer nu upp med ytterligare fyra punkter:
* Återinför träningsvarv. De togs bort för ett antal år sedan, men bör enligt Svemo återinföras så att alla förare får testa underlaget före tävling. Svemo har lagt fram förslaget till rundebanesektionen. * Ökad utbildning av lagledare och banfunktionärer vad gäller säkerhetsfrågor och krishantering. * Kontakt med det internationella förbundet (FIM) för att över hela världen driva frågan om sargerna ska vara kvar inom speedwaysporten. Enligt Westling kan avåkningszoner med sandfållor vara ett alternativ. * Avsätta hela summan från tv-intäkter, totalt 300 000 kronor, för att kunna inför alla nya säkerhetsåtgärder inom svensk speedway. Träningsvarv anser Westling vara ett enkelt grepp för att öka säkerheten och han tror att rundbanesektionen kan genomföra den förändringen snabbt. -Vi i Svemo kan inte besluta det, det är upp till rundbanesektionen. Att träningsvarven en gång togs bort berodde på att klubbarna inte vill ha dem kvar, säger Westling. Internationell debatt
Svemos generalsekreterare hoppas även att den internationella debatten ska komma igång vad gäller sargerna kring banorna. Det var hjärnskador efter en krasch mot sargkanten som kostade Kenny Olsson livet. -Vi kan inte bara ta bort sargerna här hemma i Sverige, det skulle inte fungera. Vi får se hur det går, att införa avkörningszoner är en stor förändring av sporten. Vad gäller debatten om luftstaket är Per Westling kluven. -Det finns en finansieringsplan för att införskaffa luftstaket, men det är inte utrett vilka luftstaket som verkligen skyddar förarna. Vissa luftstaket har också skapat olyckor. Elitserien kommer, trots Kenny Olssons dödsfall, att köras som planerat på tisdag. -Det kommer att bli en minnesomgång. Det blir upp till varje klubb att arrangera som de vill, olika klubbar stod ju olika nära Kenny, säger Per Westling. TT |
SVT Play
