Olycksrederiet stäms av passagerare

Undervattensvy på Costa Concordia

Bränslet från Costa Concordia pumpas ut i morgon

Publicerad 17 januari 2012 - 15:36 Uppdaterad 17 januari 2012 - 18:03

Bränslet från Costa Concordia kan börja pumpas ut redan i morgon, meddelade det holländska bolaget Smit Salvage, som anställts av bolaget för att ta hand om fartygsbränslet.

-Från bärgningssidan är vi redo att börja operationen i morgon, sade Kees van Essen, operativ chef för Smit Salvage, i en telefonintervju, enligt AFP.

Det finns ingen omedelbar risk för föroreningar i kustbandet.

-För närvarande har det inte varit någon typ av förorening eller oljeläckage från fartyget, sade Martijn Schuttevaer, talesman för Smit Salvages holdingbolag Royal Boskalis.

Vad händer med fartyget?
Vad som ska hända med Costa Concordia kan komma att avgöras inom ett par veckor enligt experter.

Att fartyget bärgas i ett stycke är ingen självklarhet. Först måste bränslet pumpas ut och en genomgående inspektion av fartygets skador genomföras för att utvärdera alternativen, förklarar John Noble, chef för Förbundet för internationell bärgning, ISU.

-Om man gör bedömningen att fartyget går att rädda kommer man att använda tekniker för att hålla skrovet så intakt som möjligt. Det enklaste vore om man kunde täta läckorna och pumpa ut tillräckligt med vatten för att få henne att flyta, säger John Noble.

Om skrovet inte går att täta skulle man kunna använda sig av luftfyllda ballonger för att lyfta skeppets ena sida och sedan dra det upprätt med hjälp av vinschpråmar. Det är en gammal teknik som tidigare använts för mindre skepp - men aldrig för en båt i Costa Concordias storlek.

Få har utrustningen
Det finns mycket få bolag i världen med utrustningen och erfarenheten för att kunna genomföra en sådan operation - bara omkring tre i Europa - uppskattar Noble. Och bärgningen kommer att ta tid.

-Det handlar om veckor eller till och med månader. Det är inte något man gör över en natt, säger John Noble.

Väl på land är skadorna på skrovet lättare att reparera.

Kan bli skrot
-Om fartyget är allvarligt skadat och kostnaderna för att reparera det överstiger fartygets värde blir Costa Concordia ett vrak, i princip ett gigantiskt skrotupplag. Och då blir bortflyttningen blir betydligt mer primitiv, säger John Noble.

Ett alternativ är att helt enkelt skära upp skeppet i mindre, mer lättransporterade, delar som sedan kan tas i sär och säljas som skrot. Då behövs ingen specialutrustning och fler bolag kan ta sig an arbetet.

-Jag tror att sannolikheten är att detta kommer att redovisas som en totalförlust, säger Richard Meade, vid Lloyd's list, en branschtidning för sjöfartsindustrin, enligt BBC.

TT

• Tweet