Geelychefen: Fackens åsikt väsentlig
|
|
Publicerad 19 januari 2010 - 08:37
Uppdaterad 19 januari 2010 - 08:43
|
När Li Shufu, grundaren och ägaren till främste Volvospekulanten Geely Group, möter svensk press trummar han in budskapet: -Geely är Geely. Volvo är Volvo. Om vi skulle bygga allt i Kina skulle Volvo inte längre vara Volvo. Och fackens åsikt anser han kan avgöra hela affären. Li Shufu, som bland personalen går under namnet ordförande Li, tar emot i ett konferensrum på Geelys huvudkontor i Hangzhou, sydväst om Shanghai. Enorma fåtöljer står utmed väggarna på en tjock matta med kinesiska tecken, en matta som Li Shufu själv har designat. Den beskriver hans dröm om att Geely ska erövra världen. Pr-chefen Yang Xueliang översätter alla frågor och Li Shufu lyssnar. I bland faller han ut i långa utläggningar kring kinesiska ordspråk. Han ler konstant, och skrattar ofta innan han svarar. Inga frågor stoppas, men alla får heller inte svar. Flera gånger återkommer Li Shufu till att Geely vill att affären bara skapar vinnare. Redan för åtta år sedan började han slänga lystna blickar mot Volvo Personvagnar. Lika stor personal
I planen för att få Volvo att växa på den kinesiska marknaden ingår en kinesisk fabrik. Var är ännu inte bestämt. Inte heller hur stor kapacitet den ska ha. -Vi ska fullt ut utnyttja kapaciteten på fabrikerna i Europa och lägga till en produktionsanläggning i Kina, säger Li Shufu.
Forskning och utveckling ska heller inte flyttas från Sverige till Kina, försäkrar han. Men överallt ska kostnaderna minska för att Volvo ska bli lönsamt. Om Geely blir ny ägare till Volvo ska det svenska företaget bli en oberoende del i Zhejiang Geely Holding Group, det vill säga moderbolaget där Li Shufu äger 100 procent. Volvo ska inte tas in i Geelys bilföretag, Geely Automobile Holdings, som är börsnoterat i Hong-Kong. Enligt Li Shufu ska inte Volvo och Geely dela plattformar - märkena är alltför olika för det. TT: Volvo har runt 20.000 anställda i dag. Hur många anställda ska finnas i framtiden? -Det är en ideal storlek. Det behövs varken mer eller mindre, säger Li Shufu och fortsätter. -En fabrik i Kina ska inte påverka fabrikerna i Europa negativt. Om facken
På en fråga om fackföreningar förklarar Li Shufu att han tycker bra om dem. -Det är bättre att det finns en organisation än att det inte finns det. Deras viktigaste krav är att de vill ha jobb. Så länge vi ger dem jobb är de nöjda. Misstron från facken på Volvo PV i Sverige känner han till. -Hittills tror jag inte att facken har full förståelse för Geely, men det beror också på att vi inte har kunnat ge dem all information.
När förhandlingarna väntas ros i hamn, enligt tidigare uppgifter senast i mars, ska facken få veta allt, lovar Li Shufu. -Om facken är emot blir affären ett misslyckande, säger han.
Han hävdar till och med att fackens åsikt kan få Geely att stoppa hela affären. -Den möjligheten finns, säger Li Shufu, utan att utveckla mer. Banklån ska finansiera
Innan affären kan avslutas krävs bland annat godkännande från kinesiska myndigheter. Och en klar finansiering. -Geely är ett litet bolag med begränsade finansiella möjligheter att klara affären, erkänner Li Shufu. Han beskriver att det finns partners, men vill inte säga om de också ska bli delägare i Geely. Främst handlar det om lån från kinesiska banker. Han vill inte säga vilka. -Men det behövs stöd från fler än tre. TT |
SVT Play
Fredag 10 februari 2012
