|
|
Juni 1952. SAS visar det nya flygplanet DC-6B på Bromma flygplats.
Foto: SVT Bild
|
SAS historia i korthet
Det började efter kriget
|
|
Publicerad 9 februari 2010 - 15:32
Uppdaterad 9 februari 2010 - 17:09
|
År 2006 fyllde SAS 60 år. Många ställer sig nog frågan om det blir någon 70-årsdag. Därför kommer här en kort historik över det gemensamma skandinaviska företaget.
Idag äger svenska staten 21,4 procent av aktierna i SAS. Danska och norska staten äger vardera 14,3 procent. Wallenbergkontrollerade stiftelser äger 6,9 procent. Dessutom äger en lång rad institutioner och privata aktieägare mindre aktieposter.
TT Strax efter kriget, närmare bestämt 1946, bildades SAS genom en sammanslagning av tre nationella flygbolag. Det svenska bolaget var SILA, Svensk Interkontinental Lufttrafik AB, som kan ses som SAS svenska föregångare. Från Norge var det DNL och från Danmark DDL som bildade SAS. ABA, Aktiebolaget Aerotransport, som ofta betraktas som SAS ursprung kom egentligen in i bilden först 1948 då SILA:s del i SAS fördes över till ABA. Vad betyder SAS?
Förkortningen SAS betydde ursprungligen Scandinavian Airlines System men står idag för bara Scandinavian Airlines. I SAS-koncernen ingår idag också bland andra flygbolagen Spanair och Braathens samt de delägda Estonian Air och lettiska Air Baltic. År 1997 startade SAS tillsammans med Air Canada, Lufthansa, Thai Airways och United Airlines den globala flygbolagsalliansen Star Alliance. Chef för koncenen är idag Mats Jansson. Den mest kände SAS-chefen är sannolikt Jan Carlzon som ledde företaget från 1981. Han lämnade SAS 1993. Polarlinje
SAS invigde år 1954 världens första polarlinje från Köpenhamn till Los Angeles över Søndre Strømfjord på Grönland. År 1959 kom jetflyget till SAS och 1976 såldes SAS sitt sista propellerplan. SAS första egna inköpta flygplanstyp, som inte "ärvts" från föregångarna, var DC3 avsett för kortdistansflygningar. De första flygplanstyperna för långdistansflygningar var DC-4, DC-6 och DC-6B. Alla dessa flygplanstyper togs i drift under perioden 1946-1952. Flygplanstyper hos SAS under senare år är bland andra DC-9, DC-10, Boeing 767 och Saab 2000. Kortdistansplanet Bombardier Dash 8 Q400 ("Dash-planet") togs ur drift i slutet av år 2007 efter ett antal incidenter vid landning. Sedan millennieskiftet har SAS gått med förlust under sju av tio år. De enda vinståren är 2000, 2006 och 2007. Helårsförlusten för 2009 på 3,4 miljarder kronor före skatt är den klart största hittills under 2000-talet. Den nu föreslagna nyemissionen på fem miljarder kronor i SAS är den andra på mindre än ett år. Förra våren fick bolaget ett tillskott från aktieägarna på cirka sex miljarder kronor. Även då sköt svenska staten till en dryg miljard.
TT Örjan Magnusson
Källor: SVT/TT/SAS/Wikipedia/ne.se |
SVT Play
Fredag 10 februari 2012
