Dyr tågnota hamnar hos kunderna

Publicerad 22 februari 2010 - 17:07 Uppdaterad 22 februari 2010 - 17:08

Vinternotan för tågbolagen blir hög. -Det är in i helvete dyrt, säger Tågkompaniets vd Mats Gustafsson. Och i slutänden blir det kunderna som får betala.

Den stränga vintern testar inte bara tålamodet hos resenärerna. På sikt riskerar de också att på ett eller annat sätt få betala tågoperatörernas nota.

-Pengarna kommer bara från ett ställe, och det är från kunderna, säger Mats Gustafsson.

Hur dyr den snöiga och kalla vintern blir i form av tappade intäkter, skador på tågen och extrainsatt personal är än så länge oklar.

-Vi vet ännu inte vad det här kostar, men bara det som hände under januari gick på tiotals miljoner kronor, säger Jan Forsberg, vd på SJ.

Även Tågkompaniets vd talar om miljontals kronor. Också danska DSB First som kör mycket av tågtrafiken i Sydsverige har fått känna på den bistra vintern. Mängder av tåg har tvingats in på verkstad, vilket framför allt lett till kortare tåg och trängsel.

-Helt klart att det här kostar pengar, säger Jan Wildau, direktör på DSB First.

Men att genom dyra investeringar gardera sig från alla vinterproblem är inte hållbart.

-Det kostar för mycket, så det är ingen beredd att ställa upp med.
Men den enes död, den andres bröd. Bussbolagen kan profitera på de inställda tågen.

-Just nu har vi extremt mycket att göra, säger Swebus Express pressansvarige Ingvar Ryggesjö.

I söndags körde bolaget runt 5 000 fler passagerare än en snittsöndag.

-Det är ungefär så mycket som vi kör en julihelg, säger Ryggesjö.
Och på måndagen handlade det om 30-40 procent fler passagerare än en vanlig måndag.

Och det innebär extra klirr i kassan med fler turer och fyllda bussar.

Bolaget har precis som tågtrafiken också förseningar till följd av det hala väglaget, men det har enbart haft en inställd tur totalt i år, enligt Ryggesjö.

TT

• Tweet