Men är det verkligen SJ:s fel...?

Järnvägen - ett träd med många grenar

Publicerad 1 december 2010 - 12:46 Uppdaterad 27 december 2010 - 16:29

De svenska järnvägarnas organisation är svår att överblicka. Avlägsen är den tid då det var SJ som stod för allt.

Dagens järnvägsoperatör SJ AB, med sin bakgrund i den tidigare myndigheten Statens järnvägar (som började sin verksamhet redan 1856) är numera bara en av många operatörer på en avreglerad marknad. De flesta tåg i Sverige körs av andra företag än SJ.
(Den som söker på "svenska järnvägsbolag" på Wikipedia får upp 21 stycken...).

Länge sedan
Det helstatliga SJ AB har till uppgift att driva järnvägstrafik, men det är länge sedan SJ hade hand om underhållet av spåren, eller alla loken och vagnarna.

Uppdelningen av det gamla SJ började i slutet av 1980-talet, när tågtrafiken delvis avreglerades. Banverket bröts då ut, med huvuduppgiften att förvalta spåranläggningarna, medan SJ svarade för själva trafiken.
Därmed gjorde man den uppdelning mellan infrastrukturförvaltare (Banverket - i dag Trafikverket) och operatörer (SJ, med flera) som fortfarande är grunden för järnvägspolitiken.

Mer komplicerat
För att komplicera bilden tillkommer ett par myndigheter med ansvar för bl.a. regelverket (exempelvis Transportstyrelsen), affärsverk (Statens järnvägar, ej att förväxla med SJ AB!) och statsägda företag (exempelvis Jernhusen och inte minst underhållsföretaget Infranord).

I början av 2000-talet delades så SJ upp ytterligare, och nyligen har Banverket blivit Trafikverket, och nya myndigheter tillkommit.

Efter ett 20-tal år av avreglering och ansvarsuppdelning är järnvägsområdet mycket svårt att helt överblicka och få grepp om.

Men vi skäller på SJ...
Men kraftigt förenklat kan det sägas att det är Trafikverkets ansvar att själva järnvägarna fungerar, och att ansvaret för att det finns fungerande lok och vagnar och köra tåg med vilar på ett för de flesta okänt affärsverk (med det lätt förvirrande namnet Statens Järnvägar).

Och sedan är det olika operatörers sak att se till att tågen går som de ska med dessa resurser.

Vilket inte hindrar att om man fastnar i ett tåg från DSB eller Veolia eller Länstrafiken på en sträcka som Trafikverket ska underhålla - så är det SJ som de flesta svenskar skäller på...

Torbjörn Jacobsson

• Tweet