Saab- "en soppa utan dess like"

Publicerad 14 april 2011 - 15:04 Uppdaterad 29 april 2011 - 10:04

-En soppa utan dess like. Så beskrev redan för drygt ett år sedan en expert på fordonsindustrin turerna kring biltillverkaren i Trollhättan. Här kommer i sammandrag historien om Saabs senaste - och kanske sista - två år.

Februari 2009
Fordonsindustrin befinner sig i kris. Siffrorna för januari 2009 visar att Saabs försäljning under januari 2009 är 55 procent lägre än januari året innan.

Den 20 februari beslutar tingsrätten att bevilja ansökan om rekonstruktion av Saab.

Oppositionsledaren Mona Sahlin kräver att regeringen "går in" för att rädda Saab. Annars är "förödelsen här", tror hon.

I slutet av februari besöker näringsminister Maud Olofsson och arbetsmarknadsminister Sven-Otto Littorin det krisdrabbade Saab. Näringsministern säger att GM inte ska få smita undan sitt ägaransvar.

Några dagar senare demonstrerar tusentals personer i Trollhättan för jobben och Saabs överlevnad.

Mars 2009
Även i mars rapporteras katastrofsiffror för Saabs försäljning. Mer än hälften har fallit bort enligt nya siffror.

April 2009
Av de 750 varslade på Saab får 701 veta att de inom några dagar kommer att göra sin sista arbetsdag på företaget. Deras varseltid har därmed förkortats till en månad, vilket facket gått med på.

Våren och sommaren 2009
Diskussionen, ryktena, spekulationerna och siffrorna kring Saab fortsätter att komma i strid ström.

Det gäller inte minst dragkampen mellan Saab och Opel, båda ägda av GM (General Motors), om vilken fabrik som ska få tillverka nästa generation Saab-bilar.

Men naturligtvis också vem som ska köpa Saab eller om GM ska lägga ned.

Den 28 maj meddelas att Saab beslutat att fördubbla produktionstakten och att flera av de uppsagda kanske får tillbaka jobben.

Den 16 juni kommer nya negativa siffror för Saab. Det visar sig att förlusten under 2008 var tre miljarder kronor.

Samma dag bekräftar GM att det blir lyxbilstillverkaren Koenigsegg som köper Saab.

-Nu kan vi få lugn och ro, säger de fackliga representanterna.

Koenigsegg skulle köpa Saab Koenigseggs planer innebär att produktionsmålen sänks till 70.000 bilar att jämföra med den tidigare målsättningen på 130.000 bilar.

Bakom Koenigsegg finns bland annat den norske finansmannen Bård Eker, som beskrivs som en fartälskande arbetsnarkoman.

Den 19 augusti är rekonstruktionen av Saab klar.

Hösten 2009
I oktober beviljar Europeiska investeringsbanken (EIB) ett lån till Saab på drygt fyra miljarder kronor under förutsättning att svenska regeringen ger statliga garantier och EU-kommissionen ger sitt godkännande.

Trots detta vill oron inte riktigt lägga sig och när Koenigsegg den 24 november meddelar att man drar sig ur affären återkommer spekulationerna och känslokasten kring Saabs framtid med full kraft.

December 2009
Den 1 december ger GM:s styrelse Saab en månads frist. Styrelsen ska utvärdera bud från olika intressenter.

Den 15 december meddelar GM att Spyker Cars är enda återstående spekulant på Saab. Bara några dagar senare, 18 december, kommer beskedet om att GM inleder nedläggningen av Saab.

Nu sprider sig uppgivenheten bland de anställda på Saab.

-Det blir en spökstad nu, säger en Trollhättebo.

Under processen, som alltså handlat om huruvida ägaren General Motors ska lägga ner eller sälja Saab, har svenska regeringen under långa perioder representanter på plats i USA och hos GM.

Enligt regeringen har närvaron på plats spelat stor roll för det slutliga utfallet, vilket man säger ska bli att en ny köpare tas fram och accepteras.

Januari 2010
-En soppa utan dess like, säger en expert och forskare om spelet kring Saab.

Under januari är kanske dramatiken som störst under hela den utdragna kampen om Saab. GM:s vd säger sig i början av månaden inte tro på en räddare i sista stund.

En delegation från svenska regeringen reser till GM i Detroit i ett försök att få GM-ledningen att acceptera en köpare.

Det började 1947 med Saab 92 I mitten av månaden inleder de så kallade likvidatorerna arbetet med att avveckla Saab.

Januarikrisen avslutas med att GM på kvällen den 26 januari meddelar att Spyker köper Saab.

2010 relativt lugnt
Under resten av 2010 får företaget, de anställda och Trollhätten uppleva en relativ lung period med spirande framtidstro.

Varslen på Saab börjar dras tillbaka i slutet av februari och i början maj meddelar Saab att hundratals personer ska anställas till sommaren. Det kan bli ytterligare ett par hundra efter sommaren.

En ny storm ska emellertid visa sig vara i antågande. I slutet av oktober redovisar Saab en förlust för tredje kvartalet på cirka en halv miljard och färre sålda bilar än väntat.

2011
I början av 2011 står det helt klart att krisen har återkommit till Saab. I en intervju i SVT i slutet av januari säger visserligen Saabs ägare Victor Muller att "det går uppåt för Saab", men han medger samtidigt att "en svår uppgift står framför oss".

Den 25 mars avgår den populäre vd:n Jan-Åke Jonsson. Samma dag visar nya siffror att 2010 bara innebar förluster för Saab och Spyker.

Förlusten var 1,3 miljarder kronor och bara 30.000 bilar såldes - att jämföra med planen på 80.000 bilar.

April 2011
Under april accelererar krisen. Bland annat varnar den oberoende revisorn hos Saabs ägare Spyker för en osäker framtid.

Den 4 april visar Saab sina nya modeller men betalningsproblemen stjäl uppmärksamheten vid visningen i Stockholm.

Den 11 april förekommer mediauppgifter om att Riksgälden har godkänt att ryske riskkapitalisten Vladimir Antonov går in med kapitial i Saab. Det visar sig dock senare att förhandlingarna ännu inte är klara.

Den 12 april kommer rapporter om uppsägningar hos underleverantörerna på grund av att Saab har svårigheter att betala räkningar.

I slutet av april har produktionen på Saab stått still i ungefär tre veckor och det är ännu oklart när den kan komma igång igen.

-Sker det inga mirakel tror jag det blir svårt för Saab att klara sig, säger Lars Holmqvist, vd för Clepa, den europeiska organisationen för underleverantörer den 14 april.

Örjan Magnusson
orjan.magnusson@svt.se

• Tweet