Etanolriskerna ses över
Publicerad 17 juli 2005 - 15:01
Uppdaterad 30 september 2005 - 13:08
|
Allt fler väljer att köra bilar som drivs med etanol. Miljöaspekten är främsta anledningen, men det finns flera baksidor av myntet.
Det kontroversiella etanol |
Antalet pumpar med etanolbränslet E85 har mer än fördubblats i Sverige sedan år 2003. Just nu finns det 223 stycken. Förra året fanns 40 procent fler miljöfordon i landet än året innan. Under 2004 drevs 13.000 av de 20.000 miljöbilar som såldes på E85, enligt en undersökning av Miljöfordon. Hög explosionsrisk
Regeringen vill ha fler etanolpumpar, men Räddningsverket vill först se över riskerna. E85 består av 85 procent etanol och 15 procent bensin och är explosivt från minus 35 grader till plus 30 grader, vilket gör att explosionsrisken finns året runt. Sker en antändning vid tankningen uppstår inte branden vid mynningen utan genom en explosion i tanken. Alla cisterner borde därför anpassas med flamspärr, enligt Björn Herlin, brandingenjör på Räddningsverket. -Man ska inte använda en vanlig reservdunk för E85. Man ska ha en som är utrustad med flamspärr, ett stålnät som tar upp energin av förbränningen så att den inte kan fortplanta sig, säger han. Svårsläckt
Ett annat problem är släckningen av en brand. -Alkohol kräver speciella skumvätskor. Skumvätska för bensin fungerar inte på etanol, säger Herlin. Bilbranschen är medveten om Räddningsverkets hållning när det gäller explosionsrisken. -E85 har visserligen större brännbarhetsområde, men riskerna med bensin och E85 är desamma. Systemutformning och regler för bensin är utformade för att ge skydd vid de mest extrema förhållandena och ska minimera riskerna oavsett temperatur, uppger Nils Lekeberg, produktchef på Ford. -Vi har haft Flexifuelbilar i Sverige sedan 1994 och vi har sedan dess sålt mer än 15.000 stycken. Vi har på alla dessa år inga problem inrapporterade. Fräter sönder rostskydd
Pumptillverkaren Dresser Wayne AB har inte heller haft några problem när det gäller den högre explosionsrisken, berättar konstruktionschefen Bengt Larsson. Etanol kan dock bryta ned det korrosionsskydd som finns i pumpar avsedda för bensin, vilket gör att de kan rosta sönder. Dresser Wayne säger att de därför anpassat pumparna för E85 och ska träffa Räddningsverket för att diskutera riskerna. Trots de olika frågetecknen överväger fördelarna med etanol, anser Jakob Lagercrantz, ordförande i Gröna Bilister. Bränslet kan produceras på biologisk väg, ger lägre utsläpp av koldioxid, är renare och mindre hälsofarligt än bensin. En nackdel är att det på kort sikt ännu inte finns något riktigt bra sätt att producera etanol på, berättar han. -Det finns för få tankställen, det är lite hönan och ägget. Det säljs väldigt många etanolbilar just nu.
Lägre koldioxidutsläpp med etanol |
Etanol som används som drivmedel i svenska fordon produceras av svensk skogsråvara, svenskt vete, sydeuropeiskt vin och brasilianska sockerrör.
Den brasilianska tillverkningen dominerar världsmarknaden och en allt större del av vår etanolanvändning kommer därifrån.
En etanolbil på den svenska marknaden kostar ungefär lika mycket att köpa som en bensindriven bil. Andrahandsvärdet för etanol- och bensinbilar är ungefär detsamma. Etanol E85 kostar mellan noll och tio procent mer än bensin per körd kilometer.
Nettotillskottet av växthusgasen koldioxid från bilar som körs på E85 är mellan 60 och 80 procent lägre än om bilen körs på bensin. Utsläppen av hälso- och miljöfarliga ämnen från moderna bilar som körs på E85 skiljer sig inte påtagligt från bensinbilar av motsvarande årgångar. Miljövinsten med etanol i jämförelse med bensin är olika stor beroende på vilken råvara som används vid framställningen och hur produktionsvillkoren ser ut.TT
Källa: Miljöfordon |
SVT Play
Lördag 26 maj 2012
