Scaniachefen om MAN-affären:

"Jag varnade i förväg"

Publicerad 16 oktober 2006 - 21:05 Uppdaterad 16 oktober 2006 - 21:37

Budstriden mellan Scania och tyska Man har väckt stor uppmärksamhet.
I dag talade Scaniachefen Leif Östling ut. I en Aktuellt-intervju säger han att han varnade MAN:s chefen Håkan Samuelsson före budet.

Tyska Volkswagen är i dag största ägare både i Scania och Man. De trycker nu på att slå ihop de båda företagen.

Leif Östling har varit med om många strider genom åren. Han är en av de näringslivschefer som suttit längst på sin position. Den här striden handlar inte om honom som person, säger han till Aktuellt.

"Snabbt tillkommet förslag"
I intervjun konstaterar Leif Östling har inget emot sammanslagningar
-Däremot har jag väldigt mycket emot sättet det görs. För när man ska slå ihop två så här stora företag så måste man sätta sig ned och diskutera igenom det väldigt ordentligt och noggrant. Det var ju inte alls gjort. Det var ganska snabbt tillkommet och ganska grunt förslag som kommer från MAN.
-Det är inte diskuterat med oss över huvud taget. Inte heller med huvudägaren. Det är därför de två huvudägarna sade den 17:e att det här var inte egentligen i Scanias intresse så som budet låg då.

-Jag varnade Håkan Samuelsson redan efter styrelsesammanträdet. Han ringde till mig på kvällen den 17:e. Jag sade Håkan gå inte ut med det här. Gör inte detta för det här kommer att uppfattas som fientligt från två stora aktieägare. Det kommer de att deklarera för dig och dra in det här. Sätt inte igång den här processen. Det är mycket bättre att vi sätter oss ned och resonerar.
-Jag är väldigt öppen för diskussioner med dig om det här. Så vi kan göra ett ordentligt och bra arbete i gott samförstånd.

- Vi ska ändå komma ihåg att det berör uppemot 100.000 människor, tilläger Östling.

"Kulturella skillnader"
Han säger vidare i intervjun att han ser att MAN fortfarande har för mycket personal.
-Jag vet att Håkan Samuelsson jobbar väldigt hårt med det här. Han har tagit ut 4.000-5.000 redan men han säger också att han vet att han under de kommande åren måste stänga ytterligare en tre, fyra fabriker i Tyskland.

-Det är inga större problem att hitta samordningsvinster men man måste kunna gå igenom i detalj och jämföra varandras böcker och göra nödvändiga analyser för att verkligen se vart de finns någon stans. Sedan ska man också komma ihåg att det finns risker, kulturella risker att folk inte riktigt kan jobba ihop. Det måste man också försöka att lösa, konstaterar Östling och fortsätter:

-Plus riskerna med kunderna. Att kunder helt enkelt lämnar oss. Vi har en kundtrohet som ligger på en 60-.70 procent i normalfallet. Man ska inte tro att kunderna helt plötsligt blir 100 proc lojala för att man presenterar ett sådant här samgående.

När det gäller kulturella skillnader mellan Sverige och Tyskland pekar Östling på att svenskar är pragmatiska och tar rätt snabbt beslut, effektiva, och har en öppen dialog mellan de olika parterna. Tysk kultur är tyvärr för politisk, säger Östling och konstaterar att det är ett stort problem för tyskt näringsliv.

Om affären går igenom, vad händer med dig?
-Man får inte se på sig själv och sin egen position i sådana här affärer. Om det här nu blir så det det kunna fungera utan Leif Östling eller Håkan Samuelsson. Det här ska ju fungera 20-30 år framåt. Det får inte vara personberoende, menar Scaniachefen.

Ur Rolf Tardells intervju i Aktuellt 21

• Tweet