Uppsalaföretag i framkant:
Elkraft i din vanliga bil
Publicerad 27 mars 2009 - 18:55
Uppdaterad 22 april 2009 - 18:15
|
Ut med bensinmotorn och in med batterier och en elmotor. Det är idén bakom en ny elbil från Uppsala som väckt stort intresse hos biltillverkarna. I ett stort garage i Uppsala håller Thomas Bergfjord och hans kollegor på att utveckla något som de stora biltillverkarna fortfarande inte har lyckats med. De har byggt om helt vanliga bilar till elbilar. Bensinmotor, växellåda, tank och avgassystem har kastats ut och ersatts av batterier och en elmotor på framaxeln. Det blir billigare och snabbare än att göra en ny bil från grunden. -Poängen är att det ska vara lättare att köra en sådan här bil än en vanlig bil. Det ska inte komma till något nytt och det ska vara något krångel. Men framför allt så ska det gå att stoppa in det här i nyproduktion på ett rationellt och kostnadseffektivt sätt, säger Thomas Bergfjord, vd för Electro Engine. -90 procent av en modern bil i dag har det vi behöver. Det är bara motorn som är fel för den som vill åka elbil, allt annat är okej. Batteritekniken har patenterats
Det är dock inte fullt så enkelt som det låter, andra har misslyckats. Men det som patenterats här är den nya batteritekniken. -Det är batterifrågan som jag tror är den stora nyckeln, och har så varit i alla tider, säger Bergfjord. Batterierna passas in där motorn, avgassystemet och tanken legat. Det gör att vikt och köregenskaper förblir desamma. Hittills har hela projektet varit topphemligt och ABC är först att provåka. Snabb men inte uthållig
Toppfarten är beräknad till 180 och accelerationen är bättre än vad bensinbilen kan prestera. Det stora problemet är dock räckvidden. Bilen kan laddas full över natten och laddas lite grann på ett par timmar. Men riktigt korta snabbladdningar är inte fysiskt möjligt. Dessutom saknas ett nät av laddstationer, och det gör förstås att långresor är ett problem. 10-15 mil ska batterierna räcka. -Jag tror att det är viktigt att man är tydlig, när det gäller elbilarna, så att man inte ger sken av att elbilarna klarar av något som de inte gör. Den som ska köpa den här bilen måste vara medveten om att man kör 15 mil innan man måste ladda den, säger Thomas Bergfjord. Dyrare i inköp men billigare drift
Till att börja med kommer en sådan här elbil att vara rejält mycket dyrare, kanske 400.000 kronor i stället för 250.000. Men i serieproduktion, när batterierna sjunkit i pris, tror företaget att elbilen blir 10-20 procent dyrare. Men låga service- och driftkostnader kan ändå göra bilen billigare på sikt. Elen kostar bara 1,50-2 kr/mil. -Jag ser det som så att du inte släpper ut någon koldioxid. Du kör bilen för två kronor bilen och du har helt enkelt en billigare ägandekostnad, säger Bergfjord. Både Saab och Volvo har visat stort intresse för tekniken och nu samarbetar det lilla Uppsalaföretaget med Saab för att se om det är möjligt att serietillverka en eldriven Saab. -Jag tror att man kommer att ha en elbilstillverkning i Sverige. Småskalig till en början. En flexibel tillverkning med våra produkter som är ute på banan om ett år, säger Thomas Bergfjord, vd för Electro Engine. |
SVT Play
