Miljöminister Andreas Carlgren:

"Förbifarten är miljöalternativet"

Regeringen presenterade på torsdagen den omstridda trafikleden Förbifart Stockholm, som beräknas kosta drygt 27 miljarder kronor.

Miljöminister Andreas Carlgren (C) beskrev Förbifart Stockholm som en miljöanpassad motorväg, som behövs för att lösa problemen i Stockholmstrafiken, bland annat leda bort E4 från innerstaden.

-Detta är klimat- och miljöalternativet för Stockholm, och det kombineras med en stor satsning på spårvägar och bussar, sade han.

"Kommer inte att öka utsläppen"
Carlgren klargjorde att regeringen inte håller med om Vägverkets bedömning av de framtida koldioxidutsläppen, som enligt kritikerna kommer att öka kraftigt.
-Vi bygger för en tid då bilarna körs på miljövänliga bränslen, el, etanol eller biogas, sade han.

Byggprojektet beräknas inledas 2012 och ta åtta år. Den två mil långa trafikleden ska gå väster om Stockholm, börja vid Skärholmen söder om Stockholm och gå till Häggvik. Leden, varav 17 kilometer går i en tunnel, ska binda samman Stockholmsregionens södra och norra delar och avlasta den starkt trafikerade Essingeleden.

"Bättre för kollektivtrafiken"
-Förbifart Stockholm ger ett mindre miljöbelastande trafikflöde, leder långväga trafik förbi Stockholms innerstad, binder samman Stockholms olika delar och ger bättre förutsättning för kollektivtrafiken, sade infrastrukturminister Åsa Torstensson.

Hon framhöll att Stockholm vuxit kraftigt sedan den i dag kraftigt underdimensionerade Essingeleden byggdes för drygt 40 år sedan.

-Förbifart Stockholm är del av en lösning av trafiksystemet i storstadsregionen där vi knyter ihop olika transportsystem. Nu satsar vi på vägar och järnvägar i Mälardalsregionen. Genom Citybanan fördubblas järnvägskapaciteten och skapas förutsättningar för kommande investeringar.

Lambarfjärden räddas
Klartecknet till motorvägsbygget innebär enligt regeringen att Lambarfjärden räddas från exploatering, att Grimstaskogen bevaras, att intrånget blir ytterst begränsat på Lovön och att världsarvet Drottningholm och Natura 2000-området Edeby ekhage bevaras.

Den exakta vägsträckningen, 21 kilometer varav 17 kilometer i tunnel, ska fastställas av Vägverket i en arbetsplan. Regeringsbeslutet är förknippat med att antal miljövillkor för hur motorvägen ska utformas, byggas och drivas.

Enligt miljöminister Andreas Carlgren byggs Förbifart Stockholm för framtidens bilar. Regeringens mål är att Sverige till 2030 har en bilpark som inte är beroende av bensin och diesel.
-Var fjärde bil som sålts i år kan drivas på el eller förnybart bränsle, säger han.

Kämpade mot Västerleden
Miljöminister Andreas Carlgren tillhörde på 90-talet dem som kämpade mot det motorvägsprojekt som kallades Västerleden.
-Många med mig som slogs mot Västerleden kan nu fira att vi får en väg lagd i tunnel under Mälaröarna, säger han.

Hallandsåstunneln har ju blivit ett fiasko. Kan det inte bli samma sak här?

-Det finns inga tecken att det skulle vara de riskerna här. Tvärtom, jag ser det som en stor seger att den här vägen nu läggs i tunnel. Det betyder att vi skyddar Mälaröarna och att vi skyddar viktiga naturreservat.

Kan en rödgrön regering stoppa Förbifart Stockholm?

-Det kommer de inte att göra vad jag förstår, eftersom Socialdemokraterna säger att de också vill ha den här förbifarten. Alla länets kommuner vill också ha den. Men frågan får väl gå till det regeringsalternativet, eftersom vi hör vad Miljöpartiet och Vänsterpartiet säger.

Är det rätt att bygga Förbifart Stockholm?

• Tweet