Citybanan fördyras kraftigt

Redan nu har kalkylerna för citybanan spräckts. Stockholmarna tvingas betala nästan dubbelt så mycket för de två stationerna City och Odenplan.

20 tåg i timmen går idag på de två ensamma tågspåren i Stockholm som kommer söderifrån. Det betyder knökfullt på rälsen - och därför bestämde man sig för att bygga Citybanan, som ska sträcka sig i tunnlar mellan Stockholm Södra och Tomteboda

Efter en överenskommelse bestämdes att staten ska betala för tunnelbygget och Stockholmsregionen för bygget av två nya stationer, som ska finnas vid Odenplan och i City. För Stockholms del kalkylerades kostnaden till 1,8 miljarder. Men nu har banverket ändrat kalkylen, och nu ska det kosta 3,1 miljarder i stället - en ökning på 1,4 miljarder kronor.

- Det är alldeles orimligt. Staten måste ju ta sitt ansvar för Citybanan som ju är ett nationellt projekt, säger Chris Heister (m), oppositionslandstingsråd.

- Jag är inte särskilt förvånad, även om det är hemskt mycket pengar. Den gamla beräkningen var gjord 2003, och det sades redan då att det var en översiktsberäkning, säger Dag Larsson (s), landstingsråd.

Dag Larsson öppnar även för möjligheten att låta bli att bygga delar av projektet, till exempel stationen vid Odenplan.

- Jag tycker det är viktigt att sätta frågetecken vid alla delar av det här projektet. Vilken del du än nämner kommer jag att säga att det tål att funderas på, menar Larsson.

Men Chris Heister menar att en sänkning av ambitionerna blir "som att beställa en kostym och betala för det, men man får inte ens en tummetott på slutet".

- Dag Larsson måste sätta sig ner med staten och se till att de tar sitt grundläggande ansvar.

- Chris Heister pratar i nattmössan. För två månader sen var hon med och gjorde en principuppgörelse med staten. Då fanns en kostnadskalkyl som både hon och jag visste var tagen i underkant, och som antagligen var helt felaktig.