"Citybanan bör byggas"

Regeringen får bakläxa av sin egen utredare. Citybanan är överlägsen ett tredje spår genom Stockholm, enligt Hans Rode, som snabbutrett frågan.

Den borgerliga regeringen vill stoppa Citybanan till förmån för ett tidigarelagt tredje järnvägsspår ovan jord.

Hans Rode fick i uppdrag att utreda förutsättningarna för detta. Resultatet är ett bakslag för regeringen.

Betydligt billigare med tredje spår
-Citybanan har betydande fördelar jämfört med ett tredje spår, konstaterade Hans Rode när han på fredagen presenterade sin utredning.

Ett tredje spår är möjligt och skulle bli betydligt billigare än Citybanan, 6,5 miljarder kronor jämfört med 15,9 miljarder. Men det skulle bara lösa pendeltågstrafiken i Storstockholm.

-Citybanan kan skapa en expansiv utveckling i Mälardalen och Östergötland. Tredje spåret är en kompakt Stockholmslösning, sade Rode till TT.

Ruta ett
Det går heller inte att tidigarelägga ett tredje spår, utan arbetet måste i så fall börja från ruta ett. Spåret kan tas i drift tidigast 2017-2020.

Dessutom skulle den utökade kapaciteten vara fullt utnyttjad redan när den tas i bruk. Några möjligheter att växa erbjuds inte med den lösningen.

Citybanan skulle kunna tas i bruk 2017 och ha en kapacitet på 38 tåg i timmen, mot 24 i dag. Men med ytterligare investeringar kan kapaciteten öka till 44 eller rent av 54 tåg i timmen.

Berör ej bebyggelse
Byggandet av Citybanan skulle inte heller beröra bebyggelsen på Riddarholmen. Det tredje spåret skulle dessutom kräva att ett körfält på Centralbron försvinner.

Utredaren föreslår att regeringens utredningsman Carl Cederschiöld får i uppdrag att förhandla med berörda kommuner och landsting om en gemensam finansiering av Citybanan.

-Det är inte orimligt att de som får största nyttan hjälper till och drar sitt strå till stacken, säger Carl Cederschiöld till TT.

Saknar stöd
Infrastrukturminister Åsa Torstensson konstaterar att endast Citybanan kan lösa hela regionens trafikproblem och expansionsbehov, medan det tredje spåret bara handlar om Storstockholm.

-Därför tycker jag att utredarens förslag om en medfinansiering från kommuner och landsting i Mälardalen och Östergötland är mycket intressant och regeringen kommer nu skyndsamt att ta sig an utredningen, säger Åsa Torstensson till TT.

Kommentarerna visar överlag att regeringens förslag att skrota Citybanan saknar stöd.

Inte tillräcklig
-En ytspårslösning är inte tillräcklig för att uppnå våra gemensamma mål i regionen. Kommunerna i Stockholms län växer snabbt och det är helt nödvändigt att vi bygger infrastruktur som klarar att möta behoven. Dessutom ska vi välja lösningar som är moderna, miljövänliga och som bidrar till att utveckla staden och hela regionen kring Mälaren, säger Stockholms finansborgarråd Kristina Axén Olin (m) till TT.

Också Stockholms oppositionsborgarråd Carin Jämtin (s) välkomnar utredningens slutsatser.

-Vi måste få en långsiktig lösning för resandet, inte bara i Stockholm utan i hela regionen och då räcker inte tredje spåret, säger hon till TT.

• Tweet