För att kunna se denna sida korrekt behöver du installera ett Flash-plugin i din webbläsare. Information om hur du går tillväga finner du på svt.se/hjalp.
Publicerad 23 november 2011 - 05:43 Uppdaterad 28 mars 2012 - 10:32
Balfour Beatty Rail var det företag som skulle se till att järnvägen i Västra Götaland var farbar dygnet runt förra vintern. I stället blev det värsta tågkaoset i mannaminne. Nu avslöjar Västnytt att företaget fick 125 miljoner extra av Trafikverket - bara för att sluta jobba för dem. Vi har läst det hemliga avtalet som ingen vill prata om.
Inställda tåg, signalfel och dåligt underhåll. Så såg en stor del av vintern ut för den som försökte åka tåg. Vintern var så illa att regeringen i april tvingades skjuta till 800 miljoner extra till drift- och underhåll för Sveriges järnvägar.
Trafikverket köper in skötseln av Sveriges järnvägsräls från en rad olika företag. Det största kontraktet för underhåll och drift finns i Västra Götaland där 127 mil järnväg ska hållas trafikerbar dygnet runt alla dagar. Är inte järnvägen trafikbar ? då ska det ansvariga företaget betala vite.
För två år sen vann den internationella koncernen Balfour Beatty Rail Trafikverkets upphandling. Företaget finns i hela världen och har över 50 000 anställda. Prislappen var 971 miljoner kronor och kontraktet var på fem år med start i september förra året. Men redan kring jul började problemen.
Vinterunderhållet på tågrälsen och plattformarna var för dåligt, tyckte Trafikverket och höll inne med en tredjedel av decembers betalning. Balfour Beatty Rail menade att deras personalkostnader hade skenat eftersom det var brist på järnvägsarbetare i Sverige. De ville tvärtom ha mer betalt av Trafikverket. Konflikten var ett faktum. Under tiden stod svenska resenärer och väntade på tåg som aldrig kom. Malin Holen på Trafikverket ledde förhandlingarna med Balfour i våras - De kunde inte fortsätta driva verksamheten på det sättet vi ville om vi inte höjde deras ersättning, och det hade vi inte juridiskt utrymme att göra, säger hon till Västnytt.
Den 6 juli 2011 bröts avtalet. Parterna var överens. Men det slutar inte här. Västnytt har läst det hemliga avtalet som ingen vill prata om. Det visar att Balfour Beatty Rail får 125 miljoner kronor för att kompensera de förluster man gör på grund av kontraktets förtida upphörande. Pengarna tog verket från de 800 miljoner som regeringen avsatte till drift och underhåll i våras. Av de 800 extra miljoner ni fick för drift och underhåll av regeringen i våras blev det bara 675 då eftersom ni skänkte bort 125? - Vi måste ju ta pengarna någonstans ifrån, så ja det stämmer, säger Malin Holen till Västnytt. Hon uppger att hon tycker det var en rimlig ersättning. - Vi har jobbat mycket med det här och jag tycker vi har kommit fram till en bra lösning, säger hon.
09:00 Europadagen Seminarier och debatter om EU. Åtta delar om ca 45 minuter: Snabbväxande Stockholm, Danmark som ordförandeland, "Det blev bättre med EU", EU så in i Norden, Hur klarar EU konkurrensen? Har EU-länderna klarat Rio-löftena? Ungdomsarbetslösheten och Fokus på EU. Inspelat 9/5. 10:30 Pressträff om åldersdiskriminering Med Erik Ullenhag (FP) 15:30 Bo Lundgren i KU
Korrespondenterna är tillbaka i september med tio nya program.
Under uppehållet kan ni se Korrespondenterna i SVTPlay. Där finns 25 program att se om allt från Barnslaveri i vår tid (bilden ovan) till Kokainets väg, Polyamori och Förbjuden kärlek.
I sommar kommer fem repriser fredagar 19.30 i SVT2 med start vid midsommar.
SVT Play
