Trängselskatten åter i Stockholm

Publicerad 29 juli 2007 - 11:33 Uppdaterad 29 juli 2007 - 12:09

Onsdagen den 1 augusti är trängselskatten tillbaka i Stockholm. Den här gången är skatten tänkt att bli permanent.

I princip gäller samma regler, avgifter och tider som vid försöket under första halvåret i fjol. Nytt är att taxi och färdtjänst inte undantas och att skatten blir avdragsgill för företag och arbetspendlare.

Under försöksperioden januari-juli förra året minskade biltrafiken under rusningstid med i genomsnitt 22 procent. Det var betydligt mer än målsättningen på 10-15 procent.

Trängseln var större under morgonrusningen, då ändrade jobbpendlarna sina restider med bara en kvart framåt eller bakåt i tid. Samtidigt ökade kollektivresandet med sex procent.

Många icke stockholmare var under försöket i fjol vilsna i fråga om hur och när de skulle betala när de körde in i centrala Stockholm.

-Vi skickar därför nu ut brev med information till alla bilägare i Sverige, totalt 3,6 miljoner personer, säger Louise Jarn Melander, ansvarig för information om trängselskatten på Vägverket.

Vi annonserar också i hela landet och ska ha en snutt om trängselskatten på tv.

Okända effekter
Frågan är hur utfallet blir när trängselskatten blir verklighet på allvar den 1 augusti. Förutsättningarna har också ändrats något i och med att bland andra företag, tjänstebilar och arbetspendlare får dra av skatten, samtidigt som undantaget för taxi nu slopas.

-Ingen har utrett vilka effekter avdragsrätten för jobbpendlare kan få. Jag gissar att det i någon mån kommer att minska trängselskattens effekter jämfört med under försöket, men jag tror inte att skillnaden är så jättestor, säger Jonas Eliasson, professor i transportsystemanalys vid Kungliga Tekniska Högskolan (KTH) i Stockholm, till TT.

Företagstransporter in och ut ur innerstaden påverkas enligt Eliasson sannolikt inte alls, eftersom skatten är så låg och leveranserna måste komma tid.

Utvärderingar
Luften i Stockholm förbättrades när trafiken i innerstaden minskade under försöket. Utsläppen av partiklar och kväveoxider minskade med 8-12 procent, utsläppen av koldioxid med 14 procent och av skadliga kolväten med ungefär lika mycket. De minskade partikelutsläppen beräknades leda till 25-30 färre förtida dödsfall per år.

Frågan om hur stora miljövinsterna blir när trängselskatten permanentas har enligt Jonas Eliasson inte utretts.
-Vi kan inte säga på decimalen vad som ska hända, jag är väldigt nyfiken själv, säger han.

Stockholms stads trafikkontor ska noga utvärdera trafikflöden, restider och miljöeffekter.
-En bit in i september vet vi vad som hänt under första månaden, säger Eliasson. En större utvärdering presenteras i december och baseras på trafikmätningar i oktober.

Miljöbilsägarna slipper som tidigare betala skatten, men bara i fem år.

God betalningsvilja
Precis som tidigare går det att betala via autogiro, under fjolårets försök valde 63 procent av fordonsägarna att göra det.
-Kanske väljer fler den betalmetoden när trängselskatten nu permanentas, säger Louise Jarn Melander, informationsansvarig för trängselskatten på Vägverket.

Erfarenheterna från i fjol visar att ytterst få struntar i att betala för sig.
-Hela 96 procent betalade i tid, säger Louise Jarn Melander. Kronofogdarna hade väntat sig tio gånger fler ärenden än vad de sedan fick.

De så kallade transpondrarna slopas, utom frivilligt för boende på Lidingö, som via en bro måste åka genom Stockholm när de ska vidare någon annanstans. Bilister till och från Lidingö slipper därför betala trängselskatt förutsatt att de tar sig igenom centrala Stockholm inom en halvtimme.

TT/SVT

• Tweet