Cederschiölds vägförslag tar form
Fler kommer att ta bilen
|
|
Publicerad 14 november 2007 - 21:00
Uppdaterad 14 november 2007 - 21:35
|
Fler kommer ta bilen och en mindre andel åka kollektivt. Det blir följden av de trafiksatsningar som regeringen vill genomföra i Mälardalsregionen enligt vad Aktuellt erfar.
Helt oacceptabelt menar kritikerna.
"Löser inte klimatproblemen" |
"Att infrastrukturåtgärder inte är lösningen på klimatproblemen illustreras tydligt av att koldioxidutsläppen från Stockholmstrafiken totalt och allt annat oförändrat beräknas öka med 78 procent fram till 2030 genom den underliggande trafiktillväxten fastän den samlade trafiklösningen genom omfattande kollektivtrafikinvesteringar verkar svagt i motsatt riktning." Citat ut Cederschölds utredning Stockholmsregionen är en relativt liten del av Sverige. Hit vill politiker fördela två tredjedelar av alla pengar som ska investeras i nya vägar. 55 miljarder till vägar
Regeringen har bett den moderata stockholmspolitikern Carl Cederschiöld ta fram en lösning på trafikproblemen i Stockholmsregionen och han har enligt vad Aktuellt erfar kommit fram till att det behövs 55 miljarder kronor till vägbyggen i Stockholmstrakten, det kan enligt vägverket jämföras med 90 miljarder för hela Sverige. Cederschiölds trafiklösning som kommer presenteras i början av december innebär att att 58 miljarder kronor investeras i kollektivtrafik och nya järnvägar, bland annat den så kallade Citytunneln. Totalt går alltså 113 miljarder kronor till trafiklösningarna i Stockholmsregionen och hälften till vägar. Får konsekvenser för miljön
Så stora byggen får konsekvenser på miljön. Och har Aktuellt har läst den del av trafiköverenskommelsen som handlar om miljönkonsekvenserna i Cederschiölds trafiklösning. Och där står det klart att biltrafiken kommer öka med 80 procent fram till 2030 bland annat till följd av vägbyggena. Cederschiöld och hans medarbetare har tagit fram och analyserat flera möjliga scenarier för trafikutveckingen under de närmaste decennierna. Den tidshorisont man räknar med är tiden fram till 2030. Under den tiden räknar utredningen med att trafiken i Stockholmsregionen ökar med 80 procent, beroende på befolkningstillväxt, inkomstutveckling med mera. Frågan som utredningen arbetat med hur denna trafik ska se ut. En viktig slutsats som utredningen drar är att biltrafikens andel av trafikarbetet kommer att öka (se bild)
Färdmedelsandelar
Huvudskälet till denna ökning är att trafiken kommer att öka totalt, och att andelen långa resor, som oftare företas med bil, också kommer att öka. Utredningen anser att dess förslag påverkar fördelningen inom systemet (mellan trafikslag och regiondelar), snarare än att påverka trafikvolymen i stort. Man konstaterar därför att de förslagna lösningarnas effekter på klimat och miljö är små. Däremot ser man framför sig stora vinster på andra områden, som ökad tillgänglighet och minskade restider.
|
SVT Play
