Flygskådarna spräckte CIA:s hemligheter

Publicerad 24 november 2005 - 20:21 Uppdaterad 20 juni 2006 - 14:53

Den senaste tidens många avslöjanden om misstänkta CIA-transporter på europeiska flygplatser hade inte varit möjliga utan information från tusentals s.k. flygskådare, flight spotters.

Bara i Sverige finns minst ett tusental personer som på fritiden fotograferar och antecknar detaljer om startande och landande flygplan på landets flygplatser - information som sedan sprids över världen via internet.

Underskattade
Upplägget med civila flygningar som täckmantel för CIA:s hemliga fångtransporter må ha varit sofistikerat. Trots det underskattade den amerikanska underrättelsetjänsten uppenbarligen flygskådarnas, ofta unga skolkillar, betydelse.

Vid start- och landningsbanor på flygplatser världen över häckar flygskådarna på jakt efter den bästa bilden på ovanliga flygplan.

Registreringsnummer, start och landningstider, allt antecknas och läggs ut på flygskådarnas egna sajter på internet. När uppgifterna om fångtransporter på civila flygningar började cirkulera blev flygskådarnas detaljerade listor en viktig källa för dem som grävde i affären.

Tusental i Sverige
I Sverige finns ett 1.000-tal personer som ägnar sig åt flightspotting, det ideella forumet G-krafts hemsida har omkring 15.000 unika svenska besökare varje månad.

Intresset för sajter av denna typ utomlands är ännu större.

Den 17 maj 2003 togs en betydelsefull bild av en flight spotter på Arlanda. Planet som fotograferades, en Hercules, ägs av företaget Prescott Support, ett av de för CIA-koppling utpekade bolagen.

Den bilden har nu blivit en viktig ledtråd i jakten på sanningen om CIA-flygningarna.

Vad planen transporterat och på vems uppdrag de flugit ger flygskådarnas listor dock inget svar på.

Det svaret kanske kommer - senast den 8 december ska Luftfartsverket och Luftfartsstyrelsen presentera rapporter till regeringen om de misstänkta CIA-flygningarna.

Flygplan över Bromma i Stockholm - troligen inte från CIA denna gång