Vägbyggen skjuts på framtiden

- och vindkraften också

HÄRNÖSAND - Dom dåliga vägarna i Västernorrland och Jämtland kan komma att försena vindkraftssatsningen avsevärt.

Samtidigt kan många som hoppades att just den egna vägen stod i tur för en uppfräschning bli snuvad på konfekten.

Just nu sitter nämligen Vägverket och reviderar sina vägplaner för de närmaste åren. Sannolikt skjuts då flera projekt på framtiden.

Bakgrunden är alltså SCA:s och Statkrafts storsatsning på vindkraft i Västernorrland och Jämtland. Satsningen kom kanske inte som en blixt från klar himmel för Vägverket.

- Men vi blev överväldigade av omfattningen, säger Per-Henrik Nilsson, stf regionchef på Vägverket Mitt.

Allt pekar därför att optimisterna, som hoppas på byggstart nästa höst, får lägga band på sig. När det gäller att rusta upp vägar så finns det regler som måste följas.

I de berörda områdena i Ragunda, Strömsund och Sollefteå kommer det att krävas betydande investeringar i vägnätet. Vägverket har en budget på drygt 100 miljoner kronor per län och år för att förbättra bärigheten på vägarna. I tidigare planering fanns ett antal projekt utpekade. Vindkraftsplanerna gör nu att vägverket måste tänka om helt.

Bärighetspengarna måste fördelas på ett helt annat sätt. Vindkraften kräver att flera hundra miljoner kronor investeras i vägnätet.

- Vi tittar på finansiering via EU, och gått in med en ansökan där. Men eventuella pengar därifrån räcker inte särskilt långt. Vissa projekt kommer att lyfts fram i tidsplanen och andra får stå tillbaka, säger Per-Henrik Nilsson.

Och SCA:s och Statkrafts förhoppningar om att kunna börja bygga redan i höst verkar väl optimistiska.

- Börjar man från noll så tar det ett år att genomföra en projekteringen, säger Per-Henrik Nilsson. Sedan tar det ett eller ett par år att bygga.

Det är framför allt det mindre vägnätet, det som inte är enskilt, som skall rustas upp. Sedan tillkommer en del punktinsatser på större vägar.

- Det handlar om långa, breda och tunga transporter som skall fram. Kranarna som behövs för att montera ihop vindkraftverken väger 150 ton. Bärigheten på vägarna är egentligen bara 60 ton.

- Vi måste alltså först kontrollera att vägarna håller och åtgärda dem ifall det behövs. Sedan får transporterna ske med dispens i varje enskilt fall, säger Nilsson.

- Fast i vissa områden går det nog att komma igång tidigare. Där pågår sedan tidigare ombyggnader i enlighet med bärighetsprojektet. Dessa områden kan bli tillgängliga tidigare.

-Det handlar om områdena Bodhögarna och Ögonfägnaden, säger Nilsson. Däremot ligger områdena väster om Lungsjön en bra bit bort i tiden.

Under hösten har SCA, Statkraft och Vägverket diskuterat planerna vid ett flertal tillfällen. Utbyggnaden av vindkraften kommer att leda till hundratals tunga transporter.

Vid de samrådsmöten SCA och Statkraft genomfört i Ramsele och Borgvattnet har Tunadalshamnen och väg 331 mellan Sundsvall och Ramsele beskrivits som den tänkta transportvägen av vindkraftverken.

- Mycket är fortfarande oklart. Även om vi arbetar med frågan i stort men även mer detaljerat har Statkraft ännu inte tagit det formella beslutet att genomföra vindkraftsatsningen. Vi har svårt att sätta igång innan det blivit definitivt klartecken, säger Per-Henrik Nilsson.

• Tweet