SVT:s Peter Rawet:

Bilkris utan slut

Publicerad 12 december 2008 - 11:56 Uppdaterad 12 december 2008 - 14:05

Vad händer i Sverige hos amerikanskägda Volvo Personvagnar och Saab Automobile efter nattens misslyckande i USA att få igenom ett räddningspaket för de stora bilföretagen? Två av de stora jättarna General Motors (GM) och Chrysler sägs vara bara månader från konkurs medan Ford klarar sig - men bara till våren.

Saab ligger alltså risigast till därför att deras ägare GM är så pass svag. Dessutom har Saab ett smalt modellprogram (två serier) som måste bytas ut snarast möjligt eftersom de har passerat "bäst före datum" enligt alla upptänkliga beräkningsmodeller i bilbranschen. Alltså nya pengar måste till omedelbart.

Småpengar från regeringen
Svenska regeringen kom ju med ett paket som innehöll nödlån på 5 miljarder kronor. Stora pengar för oss alla, men småpengar i den här branschen. Frågan kvarstår: Hur länge kan Saab överleva på dessa pengar?

Även om man i USA får igenom någon form av räddningspaket så är det långt ifrån säkert att några ören letar sig över Atlanten till Saab.

Saab Sverige är ju en självständig juridisk enhet så rent teoretiskt behöver det inte betyda något att ägaren går i putten eller om GM använder sig av den amerikanska metoden för företagsrekonstruktion som kallas för "chapter 11". Men det var alltså teoretiskt.

Ingen vit riddare för Saab
Saab måste/skall ut med nya bilserier som görs i samarbete med GM och främst med ett annat dotterbolag, tyska Opel. Klipps banden med GM försvinner stora delar av Saabs utveckling som alltså finns i Tyskland hos Opel.

Att det skulle komma en vit riddare i form av ett annat bilföretag som köper Saab är knappast troligt om man inte helt lever i en drömvärld. Svenska staten kommer sannolikt få skjuta till mer pengar om man vill att Saab skall överleva ? vare sig det blir ett amerikanskt räddningspaket eller inte.

Hoppet större för Volvo
När det gäller Volvo så tillverkar man ändå ungefär 400.000 bilar och har därför bättre förutsättningar för överlevnad än Saab med sina 100.000. Volvo har också nyare bilserier. Men de bilar man gör har alltså saknat något eftersom bilförsäljningen dök för Volvo före finans- och konjunkturkris.

För Volvo är ändå sannolikheten större att en vit riddare i form av en köpare skall dyka upp. Sannolikhen är större men ändå liten eftersom tidigare bilföretagsköp avskräcker (exempelvis BMW-Rover och Daimler-Chrysler).

Hittills i år har Volvo förlorat uppåt 6 miljarder kronor - som synes mer än gårdagens nödlån på 5 miljarder från regeringen. Här kommer behoven av tillskott också att komma även om det inte är riktigt lika akut som för Saab. Volvo har också ett allt intimare samarbete med Ford när det gäller utveckling av nya modeller.

Både Saab och Volvo behöver sina ägare under överskådlig tid - synd bara att ägarna utgör två av världens största ekonomiska haverier.

Peter Rawet
ekonomikommentator SVT

• Tweet