Enligt Sjöbefälsföreningen (SBF) tillfredsställer budet inte något av Sjöbefälsföreningens krav, utan tillmötesgår helt och hållet arbetsgivarföreningen Almega.

Istället skickade Sjöbefälsföreningen ett motbud direkt till Almega, som dock tackade nej till det budet. Almega har tidigare tackat ja till medlarnas bud.

Om strejken bryter ut kan stora delar av skärgårdstrafiken i Stockholm och Göteborg stoppas. I Stockholm berörs i stort sett hela skärgårdstrafiken och Djurgårdsfärjorna. Undantagen är turerna 2103, 2123, 2153, 2102, 2122, 2152,2106, 2126, 2156, 2109, 2127 och 2157.

”Extremt oseriöst”

Sjöbefälen i skärgårdstrafiken omfattas i dag av tre olika avtal som är tänkta att bli ett. Sjöbefälsföreningen vill bland annat ha ett lönesystem med tarifflöner, som innebär att lönen räknas upp enligt en tariff beroende på hur många år man har jobbat. Arbetsgivarorganisationen Almega vill istället ha individuell lönesättning.

– Vi har gjort allt vi har kunnat för att lösa konflikten, och har hela tiden varit inställda på att förhandla. Almega har inte kommit med någonting förutom sitt utgångsbud. De har inte ens haft hela sin delegation på plats och kan därför inte fatta något beslut. Det känns extremt oseriöst och det tyder på att de vill ha en konflikt, säger Mats Jäderland, vd på Sjöbefälsföreningen, i en kommentar.

”Magstarkt av Sjöbefälsföreningen”

Enligt Almega vill Sjöbefälsföreningen ta de dyraste delarna från respektive avtal som finns idag och lyfta in i det nya avtalet. Det skulle innebära kostnadsökningar på en bra bit över 10 procent för arbetsgivarna, enligt Almega, som pekar på att den nivå som etablerats av parterna inom industrin ligger på 2,2 procent, det så kallade märket.

– Sjöbefälsföreningen agerar helt stick i stäv med den praxis som finns på svensk arbetsmarknad när de säger nej till medlarnas bud och fortsätter kräva kostnadshöjningar som ligger långt över märket, säger Almega Tjänsteföretagens förbundsdirektör Stefan Koskinen.