Sverige har flest laddbara bilar per capita inom EU. Men en ny kartläggning från Trafikverket visar att det är glest mellan stolparna på delar av vissa Europavägar och riksvägar i Sverige.

Framför allt finns de vita fläckarna i västra delarna av Norrbottens- och Västerbottens län, men även i Dalarnas och Kalmar län. Enligt EU:s minimikrav ska det beroende på vägtyp finnas laddstationer mellan minst var sjätte till tionde mil.

Brist på infrastruktur avskräcker

Enligt Carl-Erik Stjernvall kan bristen på laddstolpar få kontraproduktiva följdeffekter.

– Folk som vill ha en laddbar bil, men som ser att infrastrukturen inte är på plats, kan dra sig för att köpa en, säger han. 

Han pekar på att det även råder en ojämlik fördelning av antalet laddstationer mellan storstadsregioner och glesbygd – trots att människor i glesbygden ofta är bilburna.

– Och vi ser att försäljningen av laddbara bilar ökar mest i områden utanför storstadsregioner som exempelvis Norrbotten, Västernorrland och Kalmar län, säger han.

Efterlyser ett samordnat ansvar

Enligt Karolina Isaksson, professor i transportplanering på Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI), behöver laddinfrastrukturen vara på plats för att bidra till att transportsektorn kan nå klimatmålen 2030 om elektrifiering.

– Ser man på transportsystemet i sin helhet och att bilresandet ska minska, kanske det är särskilt viktigt att satsa på glesbygden. Människor där behöver kunna förlita sig på att det är värt att ställa om till elbil, säger hon.

Carl-Erik Stjernvall menar att de vita fläckarna främst beror på att det saknas ett samordnat ansvar.

– Vi tycker att det behövs en nationell samordnare som bland annat kan stötta kommunerna i arbetet med att sätta upp stolpar, säger han.

Här saknas laddstolparna – se mer i klippet ovan.