– Polisen måste utgå från en analys av olyckorna – var, när och varför de sker – och sedan anpassa sitt arbete därefter för att kunna sänka antalet olyckor, säger polisforskaren Stefan Holgersson.

Riksväg 50 vid Lillån i Örebro är ett av exemplen som pekas ut i Holgerssons nya rapport. I fjol skrev polisen 450 fortkörningsböter där, trots att det under tre år inte inträffade någon allvarlig olycka inom de närmaste kilometrarna.

– Det är en plats vi bedömer som riskfylld i och med att folk kommer med ganska hög fart in mot Örebro. De låga siffrorna kan bero på att vi står där och att folk därmed sänker hastigheten, säger Leif Andersson, biträdande trafikpolischef Örebro.

Många kontroller vid Bergsjön

Även riksväg 70 vid Bergsjön i Sala tillhör en av de 15 platser i landet där det skrevs flest fortkörningsböter under 2012 – närmare 500 stycken. Där har det skett ett par allvarliga olyckor de senaste åren, men inte fler än på många andra vägsträckor i Sala kommun.

– Vi tittar på olycksstatistik till viss del, men vi ser också på trafikflöden. Det visar sig när vid står vid Bergsjön att det är många som kör för fort. Skulle man hålla hastigheten hade vi säkert fokuserat på någon annan plats, säger Jörgen Bergfast, trafikpolischef Västmanland.

Arbetet mot rattfylleri kritiseras

Även polisens arbete mot rattfylleri får kritik. I både Örebro och Västmanlands län görs majoriteten av rattfyllerikontrollerna dagtid trots att det är på nätterna som flest rattfylleriolyckor inträffar.

– Det är inte bara rattfylleri som ökar under kvällar och nätter utan även annan typ av brottslighet som stjäl tid och resurser. Jag skulle önska att vi hade mer folk på nätterna som även kunde ta trafiken, säger Leif Andersson.