Marieholmstunneln är en ny biltunnel som kommer att gå nordost om Tingstadstunneln, parallellt med Tingstadstunneln. Syftet är att avlasta Tingstadstunneln som i dag är utsatt för trängsel, speciellt i rusningstrafik. Arbetet med byggnationen är igång, och tunneln beräknas öppna hösten 2020.

Utredningen om att införa trängselskatt i Marieholmstunneln påbörjades i början av året, och nyligen presenterades resultaten. Utredarna rekommenderar att det bör införas skatt.

– Det främsta skälet är att om man inte har trängselskatt i Marieholmstunneln tror vi att trafiken på framförallt E6:an på Hisingssidan kommer att öka ganska kraftigt. Det kostar att åka genom Tingstadstunneln idag, så har man inte trängselskatt genom Marieholmstunneln kommer fler att välja den, vilket vi tror kommer att innebära längre restider och mer köer, säger Viktor Hultgren, trafikanalytiker på Trafikverket Region Väst och den som lett utredningen.

Utredarna har även tittat på miljöaspekten och vilka intäkter det hade kunnat ge till det Västsvenska paketet och bygget av Västlänken.

– Vi bedömer att det blir lite mer intäkter än idag, ungefär tio miljoner kronor i ökade intäkter per år. Det är en ganska liten del av det totala, så det har inte varit det stora skälet till beslutet. Framförallt handlar det om trängseln. Miljöeffekterna blir även positiva om man har trängselskatt, det blir något färre bilresor och lite mindre utsläpp än om man inte har trängselskatt, säger Viktor Hultgren.

Nu när utredningen är klar, är det upp till riksdagen att ta ställning om det ska bli någon ny trängselskatt eller inte.

– Det här är vår rekommendation, så vi får se hur man väljer att hantera detta politiskt på nationell nivå, säger han.