På tisdageftermiddagen kritade företrädare för Göteborg stad, Västra Götalandsregionen och Sverigeförhandlingen under ett nytt avtal om nya satsningar på kollektivtrafiken.

SE MER: Provåk linbanan över älven

Det handlar om att bygga en ny spårväg på Norra älvstranden, en linbana mellan Järntorget och Wieselgrensplatsen samt tre nya busslinjer, även de på Nya älvstranden. Dessutom ska åtta nya cykebanor byggas. Samtliga satsningar ska vara klar 2035.

– Jag är väldigt glad för jag tror att detta kommer göteborgarna vara väl till del, säger Ann-Sofie Hermansson (S), kommunstyrelsns ordförande i Göteborg.

SE MER: Här kan de nya spårvagnsstoppen bli på Hisingen

Statliga pengar viktigt

I Sverigeförhandlingens uppdrag ingår att förhandla om investeringar som förbättra kollektivtrafiken i de tre storstadsregionerna Stockholm, Göteborg och Malmö, som i sin tur ska leda till ökat bostadsbyggande.

Överenskommelsen innebär att Göteborgs stad och Västra Götaland och staten tillsammans satsar drygt 7,2 miljarder kronor. Av det beloppet går staten att gå in med drygt 3.2 miljarder kronor. Som villkor för de statliga pengarna åtar sig Götebogs stad att bygga 45.680 nya bostäder.

– Att vi får en finansiering från statens sida innebär att vi slipper ta av skattepengarna i större utsträckning än vad vi skulle behöva annars. Det är vi väldigt nöjda med, säger Ann-Sofie Hermansson (S).

Hade ni kunnat får ut mer pengar av staten?

– Det satt lite trångt inne en period med medfinansieringen, men nu är vi uppe i så mycket som vi faktiskt kan få från staten. Så det är vi nöjda med.

Oppostionen inte helt nöjd

Även oppositionen i Göteborg välkomnar överenskommelsen men har ändå ett par kritiska invändningar, bland annat anser de att den statliga investeringen är för liten.

– Det är tråkigt att inte BRT Metrobus Kungssten-Mölndal kommit med, vilket innebär att vi tappar 10.000 bostäder. Anslagen från regeringen är helt enkelt för litet och det är bara att beklaga, säger kommunalrådet Jonas Ransgård (M) i ett pressmeddelande.

När det gäller linbanan kan staten att komma gå in med än mer pengar vid ett så kallat stadsmiljöavtal, men det kan först bli aktuell i ett senare skede.

– Under decennier har Göteborg varit i strykklass när det kommer till statliga infrastruktursatsningar. Vår uppfattning har varit att ersättningsnivåerna per bostad, som är relaterad till objekten, har en alltför låg finansieringsgrad, säger kommunalrådet Helene Odenjung (L).

Från regionalt håll låter det mer postiivt. Regionstyrelsens ordförande Johnny Magnusson (M) menar att satsningen är viktig för hela länet.

– De här satsningarna innebär att vi kortar restider, kopplar samman stadsdelar på ett nytt sätt och gör att många fler kommer att kunna resa med kollektivtrafiken än vad som görs idag, säger han.