– Det här är ett kvitto på att vi har haft rätt, det är viktigt och positivt för norra Sverige, säger Erik Bergqvist, ordförande för Region Västerbotten.

Det är i en rapport med titeln ”Järnväg 2050 – Näringslivets godstransporter” som en rad tunga näringslivsorganistioner ger sin syn på vilka satsningar som krävs för att klara de framtida järnvägstransporterna.

Inriktningen är att man vill skapa en hög och stabil kapacitet på fyra stråk: Göteborg-Hallsberg-Luleå, Skåne-Hallsberg-Luleå, Luleå-Kiruna-Narvik och Skåne-Göteborg-Oslo.

Kraftfull tyngdpunkt i Norrland

För att uppnå detta föreslår man några mindre justeringar i de befintliga investeringsplanerna, men de stora nya investeringarna ligger i planerna från 2026 och framåt och där ligger tyngdpunkten kraftfullt i Norrland. De tre första projekten på listan är:

* Norrbotniabanan mellan Umeå och Luleå.

* Dubbelspår på Malmbanan mellan Kiruna och Narvik, samt höjd kapacitet Kiruna Luleå.

* Dubbelspår på ostkustbanan mellan Gävle och Sundsvall.

– Detta är inte bara en fråga för norra Sverige längre. Nu lyfts Norrbotniabanan även nationellt, säger Erik Bergqvist.

Upprustning av stambanan

Med på listan över prioriterade projekt finns också en upprustning av Stambanan genom Norrland och delvis dubbelspår mellan Storvik och Sundsvall. Med undantag från investeringarna i Malmbanan väntas dessa nysatsningar också få stor betydelse för persontrafiken.

Rapporten räknar med att kostnaderna för nyinvesteringarna kommer att bli 3,8 miljarder årligen.

– Jag hoppas och tror att bygget kan komma igång någon gång under 2020-talet, säger Bergqvist.

Bakom rapporten står bland annat branschorganisationerna Almega och Teknikföretagen, Handelskammaren Mälardalen, Näringslivets transportråd och Tågoperatörerna.