Det är unikt att en självkörande lastbil där det inte finns någon människa i bilen överhuvudtaget, ska ut på allmän väg. Den är eldriven och laddas med solceller.

Huruvida den verkligen är den första i världen kan vara svårt att säga, enligt VTI, Statens väg- och trafikforskningsinstitut. Men i Sverige har det i alla fall inte skett.

– Det är den första. Man har tidigare provat med att föraren släppt över kontrollen men då sitter föraren fortfarande i baksätet. Här är föraren inte ombord utan sitter på ett kontor och övervakar.

Här ska den köra

Under vintern har den testats på en avstängd bana i Borås. Om tillstånden blir klara ska den ut i Jönköpingstrafiken redan i höst.

– Den ska köra helt själv mellan vårt lager och vår terminalbyggnad, säger Pierre Olsson och pekar på sträckan utmed Skruvgatan i Jönköping.

Vad sker just nu med lastbilen?

– Vi håller på och testar den. Allmän väg är vår arbetsplats till vardags så vi chansar inte. Vi kommer inte att sjösätta det här innan vi är så säkra som vi bara kan vara. Den har radar runtomkring sig och operatören har kameror 360 runtom lastbilen för att ha full koll.

Operatör

När DB Schenker börjar köra med den förarlösa lastbilen kommer det att finnas en operatör som via en dator fjärrstyr lastbilen. Men på sikt är tanken att en operatör ska kunna styra fem till tio bilar själv.

– Visionen är att om man kör långa sträckor så behöver den inte övervakas överallt utan att man kan lotsa den genom svårigheter sedan släppa den och ta över en annan, säger Pierre Olsson.

Hur kommer det fungera tror du?

– Vi tror naturligtvis att det kommer att fungera jättebra. Men vi har ungefär 500 fordonsrörelser här och den kommer ju stöta på grejer som den inte är programmerad för. Så det kommer att bli ett bra test.

Vad är den programmerad för?

– Fasta hindren som finns med staket och bensinstationer. Men om det dyker upp en bil plötsligt så är den programmerad att ta hänsyn till den. Om den kommer för nära så tvärbromsar den. Då startar den inte igen förrän operatören sätter igång den.

Vem bär ansvaret?

En stor debattfråga har varit ansvarsfrågan. I ett vanligt fordon är föraren ansvarig för vad som sker.

Men vem är ansvarig för en olycka med ett självkörande fordon?

– Ansvaret är vårt om operatören gör något fel, och tillverkaren Einrides om det är så att det är något tekniskt fel på fordonet.