Bärgningen påbörjades vid sextiden i morse, då fartyget lättade ankar från den plats utanför Vinga där hon legat sedan flera dygn.

Tidigare var beskedet att transporten skulle ske mycket långsamt och att Almirante Storni skulle anlända till hamnen först framåt lunch. Men tidsplanen har ändrats. Man tror nu att färden ska kunna ske i uppåt tio knops fart, och att fartyget kan lägga till någon gång mellan klockan tio och elva på förmiddagen. Almirante Storni kommer att gå för egen maskin, men assisterad av bogserbåtar för att garantera en säker färd.

Rederiet som äger det brinnade fartyget har begärt nödhamn.

– Det är en process som föregås av förhandlingar och samtal som Transportstyrelsen äger. Vi leder en miljöräddningsoperation och bedömer att det inte är aktuellt att ligga kvar över helgen, säger Jonas Grevstad, Kustbevakningens chef i Göteborg.

Under transporten ska Kustbevakningen fortsätta att spruta vatten över virkeslasten ombord.

– Det värsta som kan hända, inom rimlighetens gränser, är att elden på något sätt tar sig. Men vår bedömning och riskanalyser säger att det är ganska orimlig utveckling, säger Fredrik Tyrén vid Kustbevakningen.

Brunnit i sex dagar

I flera dygn har fartyg från en rad myndigheter och andra aktörer kämpat med släckningsarbetet. Enligt Kustbevakningen krävs att fartyget bogseras till kaj och att virket ombord lastas av för att få bukt med elden.

– Vi har många civila bogserbåtar som har varit med från början och i deras värld är inte detta en komplicerad operation. Det som är komplicerat är att vi har en brand ombord som samtidigt måste kylas, säger Jonas Grevstad.

Ser du några risker?

– Vi kommer ha en minskad kylning av branden under transporten, det är väl den risken jag ser.

Förberedelser pågår

På Göteborgs hamn förbereder sig personal för att motta fartyget vid kajplats 615 i Skandiahamnen – en plats med ett tillräckligt djup för att kunna ta in Almirante Storni, som sticker tio meter under vattenytan, i hamn.

– Det är inte önskvärt att få in ett brinnande fartyg i en hamn, tvärtom vill man bli av med det. Men under omständigheterna så gör vi allt vad vi kan, säger Erik Waller, vice hamnkapten Göteborgs hamn, och fortsätter:

– Vi har varit i kontakt med bärgaren, där ingår att ta hand om lasten som är akter om brandhärden. Sedan kommer man successivt släcka branden.

Kommunal räddningsinsats

Den statliga miljöräddningsinsatsen till sjöss övergår nu till en kommunal räddningsinsats i hamn. Räddningstjänsten kommer att samordna sin insats med den planerade operationen på land. Räddningstjänsten har även en planering för den händelse att branden mot förmodan skulle sprida sig i fartyget.   

– Det är en komplicerad insats att planera eftersom vi inte riktigt vet förutsättningarna, men så är det alltid när det gäller räddningsinsatser, säger Per Nyqvist, vakthavande räddningschef Räddningstjänsten Storgöteborg.   

När fartyget är förtöjt vid kaj ska lasten lossas från fartyget, för att komma åt brandhärden på ett bättre sätt.