Sensorn, som är placerad vid ratten på bilen, mäter koldioxid- och alkoholhalten i förarens utandningsluft. Är alkoholhalten för hög startar inte bilen. I dagens så kallade alkolås måste föraren blåsa hårt i ett munstycke, vilket gör att en full förare kan låta en nykter vän blåsa och sedan köra ändå.

Det amerikanska trafiksäkerhetsverket har tittat på ett 30-tal varianter av alkolås från olika tillverkare världen över men beslutat sig för att satsa på sensorn som utvecklas i Västerås.

Tekniken, som Åkerholm och Granstam förfinat, togs fram av professor Bertil Hök på 80-talet. På den tiden fanns ventilationssystem som mätte koldioxidhalten i luften. Hök utvecklade systemen så att de även kunde mäta etanol i luften och skapade de första alkohol-sensorerna.