Runt 15 000 elsparkcyklar har försvunnit från Paris gator i och med att augusti blivit september. Bakgrunden är en folkomröstning i april där en majoritet av stadens invånare sade nej till fortsatt uthyrning av elsparkcyklar.

Mer komplicerat

Förbudet drabbar närmare 400 000 användare i månaden, enligt siffror från uthyrningsföretagen. Dessa måste nu hitta ett annat sätt att förflytta sig i mångmiljonstaden. Men att gå tillbaka till kollektivtrafik och bil verkar inte locka särskilt många, enligt uppgifter i medier.

– Jag använder den (elsparkcykeln) varje dag. Det gör att jag slipper ta bilen när bensinen är dyr. Men nu när den förbjuds blir det mer komplicerat, säger den frustrerade åkaren Ruben, som inte vill uppge sitt efternamn, till radiostationen Europe 1.

– Antingen återgår jag till bilen, vilket inte är toppen för miljön, eller så köper jag mig en egen elsparkcykel.

Rådande anarki?

Kritiken mot elsparkcyklarna i Paris har varit omfattande alltsedan uthyrningsverksamheten etablerades där 2018. Vanliga argument är att det råder ”anarki” – att användarna kör för fort och inte respekterar trafiklagar.

Olyckor, ibland med dödlig utgång, har spätt på frustrationen. Förra året omkom tre personer och över 450 skadades i olyckor i staden. Och i juli i år omkom hela tio elsparkcyklister i Paris, en rekordhög siffra, enligt uppgifter från lokala myndigheter.

Fler köper egen

Precis som i Stockholm har åtgärder vidtagits genom åren. Antalet uthyrningsföretag i Paris har minskats till tre och antalet fordon till 15 000. Drygt 2 000 cykelparkeringsplatser har byggts för att undvika olaglig dumpning på trottoarer. Man har även sänkt hastigheten till 10 kilometer i timmen i 700 zoner.

Men det har inte hjälpt, enligt Paris borgmästare Anne Hidalgo som fattade beslutet om folkomröstningen i april. I voteringen var 90 procent emot elsparkcykeln.