Suomalainen VR eli Valtionrautatiet on kahden vuoden aikana tehnyt kaksi yrityskauppaa Ruotsissa. Ensimmäinen hanke oli Arriva, josta tuli VR Sverige ja sen jälkeen MTRX, joka kantaa nimeä VR Snabbtåg.
VR Sverige operoi paikallisliikennettä Etelä-Ruotsissa, jossa vastuulla on Pågatågen. Syksyllä 2024 VR voitti tarjouskilpailun Etelä-Ruotsin Öresundstågenin liikenteen operoinnista, mikä alkaa joulukuussa 2025. Keski-Ruotsissa VR operoi Tåg i Bergslagenin liikennettä. Pohjois-Ruotsissa VR:n hallussa on taas Norrtågin liikenteen operointi niin ikään vuoden 2025 joulukuusta lähtien.
MTRX:n ostaminen johti kaukoliikenteeseen ja loppukesällä 2024 VR aloitti liikennöinnin reitillä Tukholma-Göteborg.
Ruotsissa jatkuvasti käynnissä tarjouskilpailuja
Suomalaiselle VR:lle Ruotsin markkinat ovat monin tavoin mielenkiintoinen kohde. Ne ovat kaksinkertaiset Suomen markkinoihin verrattuna. Kun kyse on kilpailutetusta ostoliikenteestä, markkinat ovat neljä kertaa suuremmat kuin Suomessa, sanoo VR:n toimitusjohtaja Elisa Markula.
Ruotsi vapautti junaliikenteen ulkoisille toimijoille parikymmentä vuotta sitten. Tällä hetkellä Ruotsin markkina on kaikkein kilpailluin Euroopassa, toteaa Elisa Markula.
– Ruotsin markkinat ovat mielenkiintoiset, kun siellä on jatkuvasti tarjouskilpailuja menossa, kertoo VR:n toimitusjohtaja Elisa Markula.
Markulan mielestä on myös hienoa, että Ruotsi on panostanut alueelliseen joukkoliikenteeseen.
VR:n lisäksi muita toimijoita Ruotsin junaliikenteessä ovat muun muassa SJ, Transved sekä norjalainen VY.
VR:n tulevaisuuden suunnitelmat Ruotsissa
Nälkä kasvaa syödessä, sanotaan, mutta kun kyse on VR:n tulevaisuuden suunnitelmista Ruotsissa, yhtiön toimitusjohtaja ei tässä vaiheessa suuria lupaile.
– Katsotaan, miten tämä etenee. Me vielä sulatellaan näitä kahta yritysostoa ja kun saadaan ne toimimaan mahdollisimman hyvin, niin sitten voimme katsoa kauemmaksi.
Videolla VR:n toimitusjohtaja Elisa Markula kertoo seikkaperäisesti, mikä tekee Ruotsin junaliikenteen markkinoista mielenkiintoiset.