Lelle • Dyra parkeringsavgifter i centrum gör att jag MÅSTE ta bilen till jobbet utanför stan där parkeringen är fri. Hade gärna åkt kommunalt, men det blir för dyrt att inte ta bilen. Trafikstrategin känns därför för mig helt bakvänd.

SR • Bor du 5-6 km från centrum så är cykel och buss för många rimligt. Lite längre ut börjar det bli svårt. Framförallt för bar familjer med hämtning och lämning.

Något poitker glömmer är tiden, tiden är det som är viktigt för oss. Vi lägger så mycket tid på arbete och ta oss till och från arbete så att välja kollektivtraffik och förlorade ytterligare 1-2 timmar per dag är inte rimligt.

Bosa1 • Inte så konstigt om det sitter medelålders cykelentusiaster och beslutar. Örebros innerstad dör sakta men säkert :-(

Jessica • Jag promenerar, cyklar eller åker stadsbuss sedan över 25 år. För den som har möjlighet och rimlig promenadtid till jobbet är det ett jättebra sätt att få till naturlig vardagsmotion. Jag sitter aldrig fast och väntar i bilköer, letar efter eller betalar för parkering. Och det blir betydligt lägre kostnader att inte ha eller ta bilen.

Stadsbuss funkar för mig om det är busväder eller om jag handlat något som är tungt att bära hela vägen. Sen vet jag att det inte funkar för alla och jag står verkligen bakom att det behöver satsas mer på bussar och fler hållplatser och inte mindre, vilket tyvärr sker just nu.

Under åren har miljö- och hälsoperspektivet vuxit sig starkare. Vi behöver alla ställa om utifrån klimatkrisen, bland annat genom att minska mängden avgaser i städer.

En sak som tappats bort i debatten som blivit om trafiken i stan är att det finns lediga parkeringsplatser i parkeringsgarage. Om fler som tar bilen parkerar där blir det fler tillgängliga parkeringsplatser för de som verkligen behöver stå nära jobbet/butiken/hemmet/service.

Och nej, alla kan inte gå, cykla eller ta bussen till jobbet. Många på landsbygden, där busstrafik saknas, behöver ta bilen in till stan och många behöver bilen i jobbet. Men det finns också väldigt många som faktiskt har möjlighet och kan börja gå, cykla eller ta bussen i stället. Både för sin egen hälsa, klimatet och för att öka mängden lediga parkeringsplatser för de som verkligen behöver dem.

Kristina • Förr har jag cyklat eller gått i alla väder när det varit inom stan. Efter en svår skada för några år sedan blev möjligheten att komma fram obefintlig.Busslinjen här i Sörby togs helt sonika bort. Som tur är har jag bil så jag kan åka till Marieberg och handla. Till centrum tar jag mig inte längre, det är för långt att gå med skadat ben. Inte lär det bli bättre med fler år i kroppen. Alla blir äldre och det kommer en dag när stadsplanerarna inte heller kan swischa runt på en cykel hur gärna de än vill.

Jag går mycket redan nu men det är förenat med med stora risker pga cyklister och elsparkcyklar • Jag vill ha min egen bil för att ta mig dit jag behöver

Det är svårt men polisen måste ta fortkörare för nu går det fruktansvärt fort, på Landbotorpsallen tex kör en del i 100km där det är 30km

Fredrik • Va nöjd med att vara en liten stad i sverige. Vad är ändamålet att växa
Mindervärdeskomplex?

Peter • Varför bara fokusera på fotgängare och cyklister?
Gratis bussar och bättre förbindelser som finansieras genom att man inte behöver bygga ut vägnätet, ger bättre luft i staden och mindre buller.
Jag tror många åker bil ensamma i "onödan" eftersom kollektivtrafiken är osmidig och knappt ger någon besparing.
Att sen inte ha bil leder sedan automatiskt till att man går och cyklar mer när det gäller korta avstånd.

johan • om målet är minskat bilåkande genom gång och cykel måste man även öka bussåkandet då alla inte vill ta sig till jobb/skola i regn och kyla.

steg 1 - fler bussar och tätare turer. idag är det inte rimligt att ta sig mellan stadsdelar, möjligt är inte rimligt alla gånger.
steg 2 - fler linjer, inom staden och utanför. en cirkellinje som knyter samman de yttre områdena snabbare utan att behöva byta i centrala delar, eller byta alls.
steg 3 - avgiftsfri kollektivtrafik

om man inte inför liknande program på det nationella planet så kommer bilar fortsatt behövas för transport mellan städer, så bilar kommer fortsätta finnas.
att höja parkeringsavgifter i delar utanför de mest centrala stadsdelarna är att straffa ut de som idag bilpendlar ut från Örebro till kringliggande samhällen. detta slår mot folk som inte har råd med egen garageuppfart.

vill man få mindre biltrafik i centrala delar, då får man göra det attraktivt att inte ta bilen - inte att inte ha bil.
vill man minska resor inom hela staden med bilar så får man knyta samman stadsdelarna bättre, då krävs både GCvägar och bussar.