– Det som är det absolut viktigaste är att man får till den regionala och lokala trafiken, säger kommunstyrelsens ordförande Per Vorberg (M).

Härryda kommun lobbar för att det ska vara tre stopp i kommunen på Götalandsbanan. Ett centralt i Mölnlycke, ett vid Landvetter flygplats och ett vid en stadsdel som inte finns ännu, Landvetter Södra. Stadsdelens öde avgörs dock, enligt kommunen, av om det blir en station där med goda möjligheter till pendling.

– Det är ett helt nytt bostadsprojekt med bostäder för upp till 15 000 nya invånare. Det ligger strategiskt till, mitt mellan Mölnlycke och Landvetter flygplats. Vi har möjlighet att bygga ett helt nytt samhälle från grunden, säger Per Vorberg.

Ett stopp vid Landvetter Södra ingår idag inte i Trafikverkets uppdrag, enligt Trafikverket. Men i planeringen ska Trafikverket se till att det inte byggs in några framtida hinder för en station på platsen.

Vill bidra med bostäder

Det handlar till exempel om att spåret ska vara tillräckligt rakt och inte luta för kraftigt. Detta för att kunna göra det möjligt för en station om ett beslut om en station skulle tas.

Det Trafikverket avvaktar är Sverigeförhandlingen, där förhandlare utsedda av regeringen ska förhandla med kommuner om medfinansiering och stationer bland annat.

– Det vi kan bidra med är bostäder. Det är inte så att vi har flera hundra miljoner att kasta in i cash, säger Per Vorberg.

”Enormt intrång”

Den 1 februari kommer Sverigeförhandlingen ge de kommuner som berörs av höghastighetsbanan ett första bud. Budet som överlämnas kommer att innehålla bland annat bostadsåtagande från kommunen samt medfinansiering baserad på antal bostäders värdeökning. Då kommer också Sverigeförhandlingen att presentera för berörda kommuner vilka stationsorter de tänker starta förhandling om.

– Den största oron är om det blir en höghastighetsjärnväg som inte stannar någonstans. Då blir det bara ett enormt intrång till ingen nytta. Då är frågan vem som ska ta de kostnaderna. Vi tänker inte betala dem, säger Per Vorberg.