Den 8 mars fick en buss på väg från depån plötsligt motorstopp på sämsta möjliga plats – mitt på en järnvägsövergång på Hisingen i Göteborg. En kort stund senare körde ett tåg i hög fart in i bussen. Endast lyckliga omständigheter gjorde att ingen skadades allvarligt.  

Olyckan har förklarats med att korsningen är farlig. Men nu kan SVT Nyheter Väst avslöja en, enligt bussbolaget Keolis, trolig orsak till varför bussen fick motorstopp.

Säkerhetssystem stänger av motorn

Olycksbussen har ett system för att säkerställa att bussens luckor (till exempel luckan för gastankning) är stängda. Om en lucka öppnas när bussen står stilla eller krypkör stänger säkerhetssystemet av motorn. Denna går inte att starta igen förrän felet är åtgärdat. 

SVT har tagit del av felrapporter som visar att olycksbussen vid flera tillfällen varit på verkstad för reparation av en frontlucka som glappade. (Se faktaruta). Felet lagades, men bara provisoriskt.

I en felrapport den 4 mars skriver bussbolaget:  “Stora luckan fram felaktig funktion, justerat. Lucklåsen bör bytas, lagat provisoriskt. Brist på personal.”

Fyra dagar senare är olyckan ett faktum.

– Om det är glapp i en lucka förstår du vad som kan hända om man kör över ett gupp eller ett järnvägsspår, säger en bussförare.

Tydliga indikationer

Henrik Cederqvist, trafikområdeschef för Keolis Syd, skriver på bolagets intranät: ”Att bussen inte gick att köra efter stopp och blev stående är olyckligt. Vi har tydliga indikationer på att det har att göra med en lucka eller en luckgivare på bussen.”

Att det handlade om en gasbuss är enligt honom irrelevant.

Keolis betonar att utredningarna är långtifrån klara, men medger att det mesta tyder på att det var bussens eget säkerhetssystem som ledde till olyckan.

– Vi måste lära oss av misstagen och titta än mer på rutinerna i vår verkstad, säger kommunikationsdirektör Karin Nilsson Malmén.