Supersport kallas en viss typ av sportiga motorcyklar med snabb acceleration och hög prestanda.

De senaste åren har den här mc-typen varit klart överrepresenterad bland motorcykelolyckor med dödlig utgång, visar siffror från Trafikverket.

Supersport-cyklar var inblandade i en tredjedel av alla mc-olyckor med dödlig utgång under åren 2005-2009. Detta trots att bara cirka var tionde motorcykel i Sverige är en supersport.

Från den 1 januari till den 12 juli i år har supersport-cyklar varit inblandade i över hälften – 56 procent – av alla mc-olyckor med dödlig utgång, visar nya siffror från Trafikverket.

Samtidigt har dödstalen bland motorcyklister sjunkit jämfört med samma period förra året. Under perioden 1 januari till 29 juni 2010 omkom 15 motorcyklister, jämfört med 21 omkomna under samma period förra året.

Söker spänning

Patrik Ericsson på organisationen Sveriges Motorcyklister, SMC, menar att supersport-cykeln i sig inte är farlig – tvärtom tycker han att den är kul att köra.

-Jag äger själv en sådan hoj, som jag mest använder i utbildningssyfte. Den inbjuder till rolig, aktiv körning. Du följer med i svängarna och blir ett med motorcykeln, säger han.

I stället är det kombinationen effektstark motorcykel och riskbenägen förare som leder till olyckor, säger han.

Per Johansson, vd på Moped- och cykelbranschens riksförbund, MCRF, håller med.

-Fordonet i sig är inte farligt, men många som kör dem är oförsiktiga och har en övertro till sin egen kapacitet, säger han.

Höga hastigheter

En orsak till det höga antalet dödsolyckor är att många Supersport-förare kör i mycket höga hastigheter – ett problem som är svårt att komma åt, enligt Lena Erixon, stf generaldirektör på Trafikverket.

-Fartkamerorna på vägarna uppfattar oftast inte mc-förarnas ansikten, eftersom förarna bär hjälmar med visir. Det gör det svårt att komma åt dem som kör för fort, säger hon.

I dag är det bara möjligt att bötfälla en fortkörare om det går att identifiera honom eller henne.

Lena Erixon vill inte gå så långt som att efterlysa ny lagstiftning på området. I stället ser hon gärna fler fartkontroller längs vägarna.

-Om polisbevakningen ökade på vägarna skulle det kunna fungera i förebyggande syfte för att få ner hastigheterna, säger hon.

Förbud fel väg

Att förbjuda supersport på vägarna tror däremot branschorganisationerna är helt fel väg att gå.

-Det skulle vara ett slag i luften. Om den här riskgruppen inte skulle få tillgång till att köra supersport-hojar skulle de ändå ha kvar samma riskbeteende, kanske börja köra snabba bilar i stället, säger Patrik Ericsson på SMC.

-Jag tror att man i stället måste öka riskmedvetenheten bland förarna, och locka dem att gå frivilliga kurser, säger Per Johansson på MCRF.

Jenny Modin