De närmaste veckorna påbörjas saneringen av fartyget Thetis som sjönk 1985 utanför Kungshamn på västkusten. Hon ligger på cirka 30 meters djup och innehåller olja som riskerar att läcka ut.

Thetis är först ut att saneras men hon är inte ensam på havets botten. 3000 vrak längs våra kuster bedöms som möjliga miljörisker. Av dem ska 300 granskas närmare.

– De flesta ligger utspridda från Strömstad och upp till norr om Stockholm, säger Christer Larsson, utredare på Havs- och vattenmyndigheten.

Stora utmaningar

De närmaste tio åren ska de 30 mest akuta vraken saneras, vilket främst betyder att olja i last och lager ska tas upp. I några fall kommer det att innebära särskilt stora utmaningar.

Ett exempel är fartyget Skytteren som ligger på 80 meters djup utanför Lysekil. Utanför östgötakusten och Gotland vilar fartyg på drygt 100 meters djup.

Den största risken är om fartygen är i så dålig kondition att de riskerar att brytas sönder när man borrar i dem.

– Då kan man montera ett ”tält” över fartyget för att samla upp eventuellt läckage. Vidare har man alltid en beredskap uppe på ytan med oljelänsor och absorberingsmedel.

Kan behövas extrapengar

Staten har anslagit 250 miljoner kronor under tio år för saneringen.

– Det räcker till mycket men inte till allt. Några fall kan bli så dyra att det behövs extrapengar, säger Christer Larsson.

Men eftersom kostnaderna för att sanera en oljeläcka snabbt kommer upp i 100 miljoner kronor menar han att det är väl investerade pengar.

Nya regler på gång

Från februari nästa år tvingas fartygsägare själva att ta ett större ansvar när skepp sjunker. Sverige har nämligen anslutit sig till den internationella vrakkonventionen.

Då blir fartygsägare skyldiga att ta bort vrak om de innebär en fara för sjösäkerhet eller miljö.