I augusti kom beskedet – SJ skrotar ”Uppsalapendeln” från och med i mitten av december.

Regionerna och Mälartåg står nu inför en gemensam utmaning: Att lösa situationen för de över 40 000 som dagligen pendlar sträckan Uppsala-Stockholm.

– Vi fick veta detta med kort varsel, normalt sett ska en sådan här process ta tre år, säger Katarina Myrberg, pressansvarig på Mälardalstrafik.

SJ har hänvisat beslutet till ekonomiska skäl – under de senaste åren har det statliga bolaget gått tiotals miljoner back årligen. Mälartåg ägs av regionerna i Mälardalen och får skattefinansierade medel, medan SJ bedrivs på kommersiella villkor.

Är det rimligt att med skattefinansierade medel konkurrera ut SJ som har bättre punktlighet?

– Vi delar inte den bilden med SJ och hade gärna sett att vi kunde fortsätta köra trafiken sida vid sida, för resenärernas skull, säger Katarina Myrberg.

Stor ekonomisk förlust

Stockholms Handelskammare presenterade nyligen en analys som visar att nedläggningen av ”Uppsalapendeln” troligtvis kommer att få stora samhällsekonomiska konsekvenser. Ersätts inte tågen kommer det att kosta 168 miljoner kronor, enligt analysen.

Ett annat scenario är att Mälartåg tar över tågtrafiken på sträckan Uppsala-Stockholm. Enligt handelskammarens så skulle det innebära en årlig förlust på cirka 58 miljoner kronor på grund av Mälartågs dåliga punktlighet.

– Det går inte att jämföra SJ och Mälartåg på sträckan Uppsala-Stockholm då vi kör en längre sträcka vilket leder till sämre punktlighet. På våra kortare sträckor har vi högre punktlighet, säger Katarina Myrberg.

Innebär det att ni kan komma att köra kortare sträckor i vinter för högre punktlighet?

– Vi pusslar på det sista på vår lösning som vi kommer att presentera inom kort, säger Katarina Myrberg.