Normalt sett hade en tunnelöppning dragit till sig stor uppmärksamhet med möjlighet för allmänheten att gå, springa eller kanske cykla i tunneln, som faktiskt är större än grannen Tingstadstunneln bara 600 meter bort.

– Tyvärr kan vi på grund av corona inte ha någon öppen tunnel för allmänheten, säger Stein Kleiven, Trafikverkets projektchef för Marieholmsförbindelsen.

Stor betydelse för Göteborg och Västsverige

– När vi nu öppnar tunneln hoppas jag att det kan bli en ögonöppnare för vad tunneln kan betyda för Västsverige och Göteborg, säger Stein Kleiven.

Med bygget av den nya Hisingsbron och Västlänken så har Marieholmstunneln kanske hamnat lite i skymundan, men den kommer att fylla en viktig funktion när den avlastar Tingstadstunneln med en tredjedel, kanske uppemot hälften av trafiken. Och för den som ska åka i öst-västlig riktning igenom Göteborg kommer Marieholmstunneln att bli ett naturligt vägval.

Leran – en svår utmaning

Arbetet som pågått i sju år, har varit tekniskt utmanade på grund av den vanligt förekommande leran. Mängder av den varan på älvbotten har transporterats bort för att bli utfyllnad på andra ställen i Göteborg. Tunneln består av tre gigantiska betongelement som fick sänkas ned, och sättas samman till en tunnel.

Och på grund av att det är så mycket luft i tunneln, har det även krävts åtgärder för att den inte ska flyta upp igen. Sand och sten finns på sidorna samt även taket för skydda tunneln och hålla den nere.

I klippet ovan kan du följa med ner i tunneln.