Den låga novembersolen blänker på den blåa bussen som parkerats framför Svenska mässan i Göteborg. Några ungdomar som besöker jobb- och utbildningsmässan köar för att testa förarstolen. 

– Vi är här för att marknadsföra yrket. Vi passar på att visa upp oss och se om vi kan få napp, säger Lars Backström, vd för Västtrafik. 

“Stor utmaning” 

Bara i Göteborg behövs 100 till 150 nya bussförare, och lika många spårvagnsförare, enligt Västtrafiks vd. 

– Det är en stor utmaning, säger han.

”Lyckades inte rekrytera”

Företagen Transdev och Keolis kör mycket av Västtrafiks trafik i Göteborg. De är, enligt Västtrafik, de bolag som haft störst problem med inställda turer på grund av förarbrist.

– Vi lyckades inte rekrytera tillräckligt mycket förare när vi utökade trafiken i somras. Någonstans är det inte tillräckligt attraktivt att vara bussförare. Vi har gått från kollektivavtalets ramtid på 13 timmar till 10 timmar lokalt i Göteborg för att möta det, säger Henrik Pamp, affärschef Transdev GMP.

Keolis såg tydliga problem med bristande bemanning efter sommaren, främst på grund av ökad konkurrens om förarna.

Satsar på utbildning

För att locka personer till yrket satsar Västtrafik på att finansiera utbildningen. I år handlar det om 6 miljoner kronor. Nästa år är planen att dubbla det. 

– Vi behöver jobba på flera fronter. Det är ett exempel, säger Lars Backström, vd för Västtrafik.

Västtrafik uppger att rekryteringseventet gav mer än 100 ansökningar.

Mona Burås Dieng kör buss i Kungälv. Hon är aktiv inom fackförbundet Kommunal, och har även engagerat sig politiskt för Socialdemokraterna. Hon lyfter en annan förklaring till bristen på bussförare: Arbetsmiljön.

– Vi har väldigt långa arbetstider.

Vill se bättre arbetsvillkor

Det rödgröna styret i regionen har beslutat att Västtrafik ska utreda om det går att ställa mer krav på goda arbetsvillkor för förare i upphandlingen av trafiken.