– Vi hoppas kunna komma igång med att bygga servicevägar, säger Richard Österbacka, enhetschef på Trafikverket, om sommarens arbete.

Under bygget har det uppstått problem med sulfitmassor, jordmassor som måste tas hand om, eller läggas på deponi.

Innehåller miljöfarligt avfall

– Vi har koll på massorna som innehåller det som idag klassas som miljöfarligt avfall. Vi hade liknande mark efter Botniabanan, men då var det en annan lagstiftning. Det är ännu inte bestämt hur vi slutgiltigt ska hantera massorna, säger Richard Österbacka.

Trafikverkets plan är att järnvägen ska nå Skellefteå till 2030-2031.

I videon hör du om hur arbetet med Norrbottniabanan går.