Suomen Väyläviraston Tapio Ojasen mukaan erityisen suuren hankemäärän taustalla on Venäjän hyökkäyssota Ukrainaan.

– Se on muuttanut niin kaupallista liikennettä kuin sotilaallisen liikkumisen tarpeita. Myös huoltovarmuuden merkitys on huomattavasti kasvanut.

Suomessa selvitetään taas, voisiko raideleveyden muuttaa

Suomen erilainen raideväli on estänyt sujuvat ratayhteydet Ruotsiin. Suomen hallitus kertoi kuitenkin toukokuussa, että eurooppalaiseen – ja samalla ruotsalaiseen – raideväliin siirtyminen on nyt selvityksessä.

Selvitys liittyy kesällä voimaan tulevaan, uuteen EU:n TEN-T-asetukseen, jonka tavoite on edistää liikenneyhteyksiä EU-maiden välillä.

Yhteisiä EU-hankehakemuksia

Suomella ja Ruotsilla on myös valmisteilla useita yhteisiä EU-hankehakemuksia koskien liikenneyhteyksien parantamista. Myös maiden tuoreet Nato-jäsenyydet vaikuttavat siihen, että huomio on siirtynyt huoltovarmuutta edistäviin yhteyksiin. Rajat ylittäviä hankkeita on Suomen ja Ruotsin lisäksi myös Norjalla.

Rail Baltica yksi mahdollisuus avata ovi Eurooppaan

Lännen yhteyksien lisäksi Suomessa on käyty keskustelua myös mahdollisesta ratayhteydestä etelään. Viro on paraikaa siirtymässä venäläisestä raidevälistä eurooppalaiseen. Rail Baltica mahdollistaa radan Varsovasta Tallinnaan ja edelleen Helsinkiin, jos keskusteluissa ollut vedenalainen tunneli Helsingin ja Tallinnan välillä toteutuisi.

Tukholman ja Turun välinen hyperloop ei etene

Toinen merenalaiseen tunneliin perustuva ratkaisu on jo vuosia sitten keskustelussa ollut hyperloop Helsingin ja Tukholman välille. Hyperloop on alipaineistetussa putkessa kulkeva kapseli. Tämä suunnnitelma ei kuitenkaan ole edennyt.