Statens haverikommission har i sin undersökning av olycksplatsen på Gröna Lund i Stockholm kunnat konstatera att två av hjulseten, så kallade boggier, på Jetlines främre vagn av okänd anledning har lossnat från sina infästningar.

Samtliga attraktioner på Gröna Lund genomgår dagligen en besiktning före öppning för att säkerställa att de fungerar som de ska. En av punkterna på checklistan är just att kontrollera attraktionernas boggier.

Jetlines boggier genomgick alltså en besiktning bara några timmar före olyckan, men vid den upptäcktes inga brister i dem, enligt Jan Eriksson, vd på Gröna Lund.

– Det finns inget på bilderna som tyder på att det beror på bristande noggrannhet eller att besiktningen inte genomfördes. I stället kan man se att det rör sig om en mycket mer dramatisk händelse, någon form av brott i dessa infästningar, säger han.

Sprickbildning på hjulpar

I söndags kväll efter olyckan gjorde polisen en husrannsakan i Jetlines styrhytt, samt i verkstaden på Gröna Lund. På den aktuella vagnens bakre hjulpar upptäcktes då sprickbildning, skriver Aftonbladet som tagit del av polisens undersökningsprotokoll.

Det ska nu utredas om sprickorna fanns där redan innan olyckan inträffade.

Enligt Jan Eriksson är besiktningarna noggranna.

– Det händer att vi hittar avvikelser, men då åtgärdas de. ​​Om ett hjullager inte rör sig så smidigt som det bör, byts lagret ut och en ny besiktning genomförs innan tåget får tillåtelse att köra på banan, säger Eriksson.

En dags teoretisk utbildning

Gröna Lund har både fastanställda och säsongsanställda mekaniker. De säsongsanställda får en dags teoretisk utbildning när de påbörjar sin anställning. Jan Eriksson anser att utbildningen är tillräcklig för att garantera säkerheten.

– Vi är noggranna med att säkerställa att den kompetensen som finns hos våra säsongsanställda mekaniker är tillräcklig för att de stegvis ska kunna ta större ansvar och arbeta självständigt.