Påstående: ”Bidrag till köp av elcykel gynnar storstadsbor” (Lars Beckman (M) riksdagsledamot i ett Twitter-inlägg 11 juni, 2018)

Gävlepolitikern Lars Beckman ställde i maj en rad frågor till riksdagens utredningstjänst (RUT) om regeringens subvention av elcyklar.

Till RUT kan alla riksdagsledamöter vända sig för att få faktaunderlag i en specifik fråga och det är ledamoten som själv styr avgränsningen samt om svaren ska offentliggöras eller inte.

Bakgrunden är att från och med februari i år kan den som köper en ny elcykel ansöka om ett bidrag på 25 procent av inköpspriset, men högst 10 000 kronor – en subvention som Lars Beckman är starkt kritisk mot.

”Hipsters på södermalm”

Frågorna gällde bland annat hur mycket som i genomsnitt betalades ut för varje godkänd ansökan och i vilket län de som ansökt om bidraget bor.

Svaret från RUT kom den 4 juni och kort därefter publicerades en artikel om rapporten på sajten Gestrikemagasinet, där Lars Beckman via pressmeddelandetjänsten Svenskpress, publicerat artiklar/pressmeddelanden sedan 2009.

Rubriken på texten löd: ”Bidrag till köp av elcykel gynnar storstadsbor”

Lars Beckman har också delat länken till sin text tolv gånger från sitt Twitterkonto, som har strax över 12 000 följare.

Bland annat med följande texter:

• ”Mp/s regeringen höjer bensinskatten för oss på landsbygden och använder pengarna till subventioner av elcyklar i Stockholm”
• ”Gissa vem som gynnas av mp/s regeringens subventioner av elcyklar? Hipsters på södermalm eller vi som bor på landsorten?”
• ”1.75 miljarder i subvention till Stockholm och andra storstäder”

Del av tabellen lämnades utanför Beckmans text

Hur var det då med subventionen, gynnar den storstadsborna?

I artikeln på Gestrikemagasinet finns bland annat följande citat:

• ”Siffrorna visar att nästan hälften av de som fått subventioner för köp av elcykel bor i Stockholms, Skånes och Västra Götalands län, säger riksdagsman Lars Beckman (M)”
• ”Miljöminister Karolina Skog (MP) verkar dessutom inte bekymra sig över den skeva geografiska fördelningen av bidragen, säger Lars Beckman”

Det är sant att ungefär hälften av ansökningarna kommer från Skåne, Stockholm och Västra Götaland, men i samma tabell som Lars Beckman använder för att visa att hälften av ansökningarna kommer från storstadslänen, finns också en rad som visar hur många som ansöker om bidraget i förhållande till folkmängd.

När vi tittar på den får vi en helt annan bild än den som Lars Beckman lyfter fram i sitt pressmeddelande och på Twitter.

Gotlänningar och hallänningar gladast i bidraget

Till exempel är det hela elva län som har fler ansökningar per invånare än Stockholms län och om man ska göra någon typ av sammanfattning över hur populärt det är att ansöka om bidraget, kan man konstatera att södra Sverige sticker ut jämfört med norra Sverige.

Topp tio (godkända och utbetalda ansökningar per 100 000 invånare fram till 19 maj 2018. Se hela listan i faktarutan längst ner):

• Gotland
• Halland
• Östergötland
• Skåne
• Kronoberg
• Blekinge
• Västra Götaland
• Jönköping
• Örebro
• Kalmar

Minst intresse att ansöka fanns i:

• Norrbotten
• Gävleborg
• Värmland

Snittcykeln kostade 16 000 kronor

Siffrorna som riksdagens utredningstjänst sammanställt kommer från Naturvårdsverket, som är den myndighet som hanterar premien, och sträcker sig fram till mitten av maj.

Sammanlagt gäller det 21 331 ansökningar som godkänts och betalats ut. Snittbidraget var 4 186 kronor, vilket enligt RUT ger ett ungefärligt snittpris per inköpt cykel på cirka 16 750 kronor.

Alla utbetalningar gäller dock inte elcyklar, men när SVT:s Faktakollen begärt ut siffror från Naturvårdsverket visar det ändå att 96 procent av de utbetalda elfordonsbidragen gäller just elcyklar. Resterande ansökningar rör elmopeder, elmotorcyklar och eldrivna fordon för människor med fysisk funktionsnedsättning.

Stockholm halkar än längre ner på listan

För att se om något förändrats sedan Lars Beckman beställde sin rapport begär vi också ut rådata från Naturvårdsverket och bryter ner den på samma vis – alltså hur de godkända ansökningarna fördelats länsvis.

Man kan då konstatera att Naturvårdsverket sammanlagt har fått in 47 000 ansökningar fram till 13 juni. Av dessa är 34 386 godkända och snittutbetalningen låg på 4 160 kronor.

När det kommer till fördelningen av elcykelbidraget har inte mycket förändrats. Vi kan dock se att Dalarna och Jämtland har tagit sig in på topp tio och att Stockholms län har halkat ner än längre, från 12 till 14.

I botten hittar vi fortfarande Norrbotten, Gävleborg samt Värmland.

Topp tio (godkända och utbetalda ansökningar per 100 000 invånare fram till 13 juni 2018):

• Halland
• Gotland
• Östergötland
• Skåne
• Blekinge
• Jönköping
• Västra Götaland
• Dalarna
• Jämtland
• Örebro

Bryter vi dessutom ner de senaste ansökningarna på kommunnivå hamnar följande tio i topp:

• Falkenberg
• Halmstad
• Laholm
• Båstad
• Höganäs
• Ängelholm
• Ystad
• Linköping
• Gotland
• Staffanstorp

Minst krona per invånare till Norrbotten och Gävleborg

Förutom antalet ansökningar kan man också kolla hur de drygt 143 miljoner kronor som hittills har betalats ut har fördelats. Även här kan man se att ungefär hälften av pengarna gått till storstadslänen. Går man vidare och tittar på hur pengarna har fördelats i förhållande till folkmängd får vi än en gång en annorlunda bild.

Här är åter Halland och Gotland i topp med storstadslänen Skåne tätt efter och Västra Götaland på en sjätteplats.

Stockholms län placerar sig först på tolfte plats. Minst krona per invånare har betalats ut till Norrbotten, följt av Gävleborg och Värmland.

”Min uppfattning är att elcykel-bidraget är en ren storstadssubvention”

Lars Beckman säger i en kommentar till Faktakollen att han tog fram RUT-rapporten för att han ville ta reda på fakta eftersom ingen gjort det innan.

– Min uppfattning är att det gynnar storstäderna och det är förmodligen därför man infört den här subventionen. Eftersom Miljöpartiets kärnväljare bor i storstäderna och på Södermalm.

Att RUT-rapporten inte visar det som Lars Beckman påstår, att bidraget gynnar storstäderna, menar riksdagsledamoten är en fråga om hur man uppfattar siffrorna.

– Det är min uppfattning. Och RUT-rapporten finns ju där öppen för alla. Sen om man vill dra en annan slutsats, om man är Miljöpartist och bor på Södermalm så får man ju göra det naturligtvis.

– Jag tycker att det är ett storstadsbidrag utifrån hur utbetalningarna har skett.

Men det är ju uppenbart att bidraget är populärt i många län som inte är storstadslän och Stockholm ligger till exempel långt ner på listan?

– Min uppfattning är att elcykel-bidraget är en ren storstadssubvention, som gynnar storstäderna.

Sammanfattning: Fram till den 13 juni i år har cirka 143 miljoner kronor betalats ut i bidrag till svenskar som köpt en elcykel. Sammanlagt handlar det om drygt 34 000 godkända och utbetalda ansökningar. Den moderate riksdagsledamoten Lars Beckman påstår både i sociala medier och i en artikel på annonssajten Gestrikemagasinet att bidraget gynnar storstadsbor och framför allt stockholmare. Det finns dock ingen täckning för detta påstående i den rapport han hänvisar till. Om man kan se någon trend i statistiken är det att elcykelbidraget är mer populärt i södra Sverige än i norra Sverige.

Har du någon fakta som kan bidra till texten eller andra påståenden från makthavare som du tycker att SVT:s Faktakollen borde granska, mejla oss på faktakollen@svt.se.

Uppdatering: 2018-06-25, kompletterades texten med en tio i topp-lista över antalet godkända och utbetalda ansökningar per 100 000 invånare på kommunnivå.

Källor:

• Intervju, Lars Beckman (M)
• Intervju, Tomas Hallqvist, enhetschef för miljöbidrag vid Naturvårdsverket
• Rapport från riksdagens utredningstjänst, Dnr 2018:675
• Naturvårdsverket, fakta om bidrag för köp av elfordon
• Statistiska centralbyrån, SCB, befolkningsstatistik
• Artikel/pressmedelande på Gestrikemagasinet.se