Lazzloi • Örebro borde tänka brett, bilismen är här för att stanna oavsett vad vi än tycker om den. Då är det viktigt att allt faller på sina bitar. Nu missgynnas bilisterna och det får sina konsekvenser. T. ex. amerikanska städer som Rochester, N.Y. (där jag bott) är centrumet ingenting för medelklassen eller överklassen. Det består av fattiga studenter, missbrukare och fattiga pensionärer. Butikerna i cityn har gått omkull eller så har de flyttat till stadens periferi. Vill Örebro ha en likadan framtid? Det är ingenting som tillhör undantaget i de amerikanska medelstora städer utan det är "normalt" där borta. Då var tanken att gynna cyklismen, fotgängarna och bättra på luften i centrum men det har sina avigsidor. Medaljen har ju som bekant en baksida... Det kommer örebroarna att få se!

Folk Styre • Ser ett ypperligt tillfälle att demokratiskt förändra detta. Det partiet som går till val med att rationalisera örebros trafik för vanligt folk kommer få röster.
Rösta rätt nästa val :)

Jo • Ingen halvmesyr ta bort alla bilar o bussar i centrum gör om hela centrum till gågata som ga stan i stockholm

E • STANNA HEMMA 👍
gör allt på nätet: jobba på distans, handla, läkarbesök, medicininköp m.m., m.m.
Ring 112 om du behöver åka ambulans till sjukhuset vid livsfara.

Erik • Det blir skattebetalarna som får stå för notan. Inte bara för ombyggnad, utan också längre transporttid för att hämta på dagis, utföra sjuktransporter och olika alla olika förrättningar som företag/offentligt anställda/privatpersoner behöver utföra. Den extra tidsåtgången är inte "gratis".

Jones • Örebro behöver vara tillmötesgående för alla. Om jag vill ha en promenad så tar jag en. Har jag en tid och passa blir det bilen. Cykel kommer jag inte skaffa någon för dom blir alltid stulna för eller senare. Det ska ta max 15min att ta sig dit man ska oavsett vilket färdmedel. Och man väljer utefter det.

Tom • Uppskattar inte alls nya strategin. Om man på något sätt är beroende av bil p.g.a. jobb eller bor på landet så blir man straffad av de avsmalade vägarna, brist på parkeringar och tungt fokus på gångbanor, cykelbanor & kollektivtrafik.

Man bör snarare bredda vägarna där det går i stan till 3 fält, iförd att smalna av till 1.

Den här trafikstrategin gynnar endast de som från början har gång/cykelavstånd eller nära till kollektivt alternativ.

Alltså, om man har hela sitt liv inne i stan så går det bra, men om man är beroende av bil så straffas man, trots att går att bygga till både bilister och icke bilisters fördel.

Johan • Bra. Klimatförändringarna tvingar oss att resa mer hållbart! Bra att prioritera bilen mindre då.

Conny • För ett år sedan påpekade jag att hindret i bussgatan mellen Ladugårdsängen och södra Ladugådsängen inte fungerade. Många biltrafikanter kör den vägen. Har fått svaret från kommunen att det är under utredning. Mycket barn, cyklister och gående finns i närhet.

Carl • Fattar inte varför man behöver 5 meter i bredd för gågata på Engelbrektsgatan?