84 regionaltåg som kör i 250 kilometer i timmen är planen när Ostlänken är färdigbyggd 2035. Men tågen med sina 125 meter i medellängd och 250 meter i maxlängd är för korta, anser Region Sörmland. I stället vill man se tåglängder på upp emot 320 meter och på sikt upp emot 400 meter.

”Snåla alternativ”

Kenneth Hagström, regional utvecklingsdirektör, menar att det kommer att krävas fler sittplatser och därmed längre tåg i framtiden. Han ser hellre halvtimmestrafik med längre tåg i stället för tätare intervaller med kortare tåg.

– Vi tittar på hur pendlingstrafiken kommer att fungera i framtiden och hur långa tågen bör vara. Då har man inte anpassat plattformarna, säger han och menar att Trafikverket underskattar behovet av längre tåg genom att projektera för korta plattformar.

I den järnvägsplan för Ostlänken, delen Långsjön-Sillekrog i Trosa kommun som har tagits fram av Trafikverket, är plattformen i Vagnhärad beräknad att bli cirka 250 meter lång.

– Man ska inte bygga bort de lösningar som finns med snåla alternativ. Trafikverket säger att man kan bygga ut senare, men vi tycker att man ska göra rätt från början, säger Kenneth Hagström.

Diskuterar lösningar

Enligt Fredrik Brokvist, som är senior utredningsledare på Trafikverket i region Öst, har myndigheten fått flera signaler på senare tid om att regionaltågen, och därmed plattformarna, behöver förlängas med 100 meter.

– Vi tittar på om vi skulle behöva förbereda för det, om man kan göra det nu eller om det blir ett beslut om att inte göra det alls. Det sista ordet är inte sagt än. Vi behöver bland annat se om Stockholms central klarar av längre tåg, säger han.

Trafikverkets järnvägsplan är ute på samråd och Region Sörmlands yttrande behandlas på regionstyrelsens möte på tisdag.